2021年二级建造师考试《公路工程管理实务》自测卷
题目总数：34
总分数：120
时间：不限时
第 1 题
单选题
山区公路中，雨期路基施工地段不宜选择（ ）。
A.
砂类土地段
B.
路堑的弃方地段
C.
碎砾石地段
D.
重黏土地段
第 2 题
单选题
在用塑料排水板进行软土处理施工工艺程序中，“摊铺下层砂垫层”之后应进行（ ）。
A.
机具就位
B.
机具移位
C.
摊铺上层砂垫层
D.
插入套管
第 3 题
单选题
下列选项中，可在雨期施工地段为（ ）
A.
重黏土地段
B.
盐渍土地段
C.
砂类土地段
D.
膨胀土地段
第 4 题
单选题
强夯施工规定错误的是（ ）。
A.
强夯前应在地表铺设碎石、矿渣等材料作为垫层
B.
强夯宜分主夯、副夯、满夯三遍实施
C.
第一遍主夯完成后，第二遍的副夯点应在主夯点中间穿插布置
D.
两遍夯击之间应有一定的时间间隔，对于渗透性较差的黏性土地基，间歇时间不应少于7d
第 5 题
单选题
推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退(或折返)、空回等过程组成一个循环。而影响作业效率的主要是( )两个环节。
A.
切土和运土
B.
运土和卸土
C.
卸土和折返
D.
切土和空回
第 6 题
单选题
路基土在工地测得干密度为 1.63g/cm³，湿密度为 1.82g/cm³，而在实验室测得最大干密度为 1.66g/cm³， 则路基土压实度为（ ）。
A.
89.56％
B.
91.21％
C.
98.19％
D.
109.64％
第 7 题
单选题
水泥混凝土路面施工中，对于混凝土拌合物的运输的说法错误的是（ ）。
A.
应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数
B.
总运力应与总拌合能力必须相同
C.
运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性
D.
混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁
第 8 题
单选题
混凝土路面铺筑完成或抗滑构造完毕后立即开始养护，在雨天或养护用水充足的情况下，不宜使用的养护方式是( )
A.
覆盖保湿膜洒水湿养护
B.
覆盖麻袋洒水湿养护
C.
围水养护
D.
覆盖草袋洒水湿养护
第 9 题
单选题
设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面，在高速公路及一级公路上不得漫过（ ）。
A.
右侧车道中心线
B.
边沟
C.
左侧车道中心线
D.
右侧车道外边缘
第 10 题
单选题
水泥路面改造加铺沥青面层采用直接加铺法施工时，对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。具体的工艺流程是( )。
A.
定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测
B.
定位→制浆→钻孔→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测
C.
定位→钻孔→灌浆→制浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测
D.
交通控制→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→定位→弯沉检测
第 11 题
单选题
水泥混凝土路面加热施工式填缝料的养护期，低温天宜为( )
A.
2h
B.
6h
C.
12h
D.
24h
第 12 题
单选题
明挖扩大基础施工中，采用简易钢板桩支护的基坑开挖深度不宜大于( )
A.
2m
B.
3m
C.
4m
D.
5m
第 13 题
单选题
钢筋混凝土预制梁出现预拱度偏差的原因不包括（ ）。
A.
混凝土弹性模量不稳定
B.
波纹管竖向偏位过大
C.
施加预应力时间差异
D.
存梁时间差异
第 14 题
单选题
人工挖孔作业时，应经常检查孔内空气情况，桩孔内爆破后应先通风排烟( )并经检查无有害气体后，施工人员方可进入孔内继续作业。
A.
10min
B.
15min
C.
30min
D.
60min
第 15 题
单选题
关于地质超前预报方法的说法，错误的是（ ）。
A.
TSP 法每次预报的距离为 100~150m
B.
TSP 法，连续预报时，前后两次应重叠 10m 以上
C.
超前水平钻探每循环钻孔长度应不低于 30m
D.
地质雷达法连续预报时，前后两次重叠不应小于 10m
第 16 题
单选题
集开挖、支护、衬砌等多种作业于一体的大型隧道施工机械，根据隧道的断面尺寸设计生产的专用机械是( )。
A.
凿岩台机
B.
臂式隧道掘进机
C.
盾构机
D.
锚杆台车
第 17 题
单选题
公路工程竣工验收质量评定得分大于等于( )为优良工程。
A.
60分
B.
75分
C.
80分
D.
90分
第 18 题
单选题
按《公路工程设计变更管理办法》的要求，重大设计变更由（ ）负责审批。
A.
国务院
B.
交通部
C.
交通厅
D.
设计院
第 19 题
单选题
质量事故处理的“四不放过”原则不包括( )
A.
事故原因不查清不放过
B.
事故责任人没受到处理不放过
C.
事故直接经济损失不清不放过
D.
防范类似事故再次发生的措施没落实不放过
第 20 题
单选题
按照《注册建造师执业工程规模标准》的规定，下列属于大型规模的工程是( )。
A.
长5km的高速公路路面工程
B.
单跨40m的桥梁工程
C.
长800m的隧道工程
D.
单项合同金额2500万元的路基工程
第 21 题
多选题
推土机有哪些特点( )。
第 22 题
多选题
关于滑坡防治的工程措施，下列说法错误的有( )。
A.
滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类
B.
环形截水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流
C.
可采用焙烧法、电渗排水法和爆破灌浆法来改善滑坡带土石性质
D.
牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡宜用滑坡减重
E.
滑坡整治不宜在雨期施工
第 23 题
多选题
下列能保证路基边缘压实度的措施有( )。
第 24 题
多选题
下列不属于路基弯沉值的测试方法有( )。
第 25 题
多选题
竖向填筑法的说法正确的有( )。
A.
从路基一端或两端按横断面全部高度，逐步推进填筑
B.
填筑时按横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑
C.
适用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤
D.
宜用于用推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤
E.
填土过厚时，不易压实
第 26 题
多选题
沥青混合料在运输过程中出现（ ）时应予以废弃。
第 27 题
多选题
关于大体积混凝土对所用原材料的要求的说法，正确的有( )
A.
选用低水化热和凝结时间长的水泥
B.
在保证混凝土强度、和易性及坍落度要求的前提下，宜采取提高掺合料及粗集料的用量的措施
C.
宜掺用能降低早期水化热的减水剂
D.
应掺用能降低早期水化热的早强剂
E.
粗集料宜采用连续级配，细集料宜采用中砂
第 28 题
多选题
倒虹吸管施工主要工序包括( )。
第 29 题
多选题
下列设施中，属于交通标志的有( )
第 30 题
多选题
一般质量事故出现的情况包括( )。
第 31 题
问答题
背景资料：
某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大于12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：
(1)土质分析：在K19+100～K20+100 处，本路段主要是粉质土， 颗粒组成以小于0.075mm 为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。
(2)压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D 和YZT16 型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2~4km/h。开始时土体松散，采用轻压(静压) ，然后用最大振动力进行振压，压力越大，压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。
(3)试验路段的结果：在K18+100～K18+200 处，分别取三种松铺厚度20cm 、30cm 、40cm 进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13.4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm 。
施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路基填筑， 填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%~17% 范围变化， 严格按压实质量控制进行施工，仍出现“弹簧土”现象，为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。
问题：
1． K19 + 100～K20 + 100 路段的土质分析是否正确?该土质能否直接作为路床填筑材料?
2． 填料最佳含水量试验可以用哪些方法?简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么?
3． 在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么?
4． 本工程出现“弹簧土”现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么?
某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大于12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：
(1)土质分析：在K19+100～K20+100 处，本路段主要是粉质土， 颗粒组成以小于0.075mm 为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。
(2)压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D 和YZT16 型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2~4km/h。开始时土体松散，采用轻压(静压) ，然后用最大振动力进行振压，压力越大，压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。
(3)试验路段的结果：在K18+100～K18+200 处，分别取三种松铺厚度20cm 、30cm 、40cm 进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13.4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm 。
施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路基填筑， 填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%~17% 范围变化， 严格按压实质量控制进行施工，仍出现“弹簧土”现象，为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。
问题：
1． K19 + 100～K20 + 100 路段的土质分析是否正确?该土质能否直接作为路床填筑材料?
2． 填料最佳含水量试验可以用哪些方法?简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么?
3． 在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么?
4． 本工程出现“弹簧土”现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么?
第 32 题
问答题
背景资料：
某施工单位承接了一段山区高速公路，其中有一座21×40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥。北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥头连接浅挖方路堑，挖方段长约2km，大桥采用双柱式圆形截面实心墩，墩身高10~40m，大桥立面布置示意图如图1所示：
事件1：施工单位考虑到水源、电力状况、进出场道路和成品梁运输等情况，需在大桥附近设置T梁预制场，T梁预制场平面布置图示意图如图2所示。
事件2：施工单位拟采用双导梁架桥机架设40mT梁，为保证架设安全，施工单位对施工现场进行了重大安全风险辨识和评估，制定了双导梁架桥机架设T梁的安全专项施工方案，报监理工程师审核，并组织专家对专项方案进行论证。参加专家会议的单位及人员包括：专家组成员；建设单位项目负责人或技术负责人；监理单位项目总监理工程师及相关人员；施工单位分管安全的负责人、技术负责人；勘察、设计单位项目技术负责人及相关人员。
问题：
1、根据大桥的地形条件，针对图1的A、B、C位置，T梁预制梁场应设置在哪里合适？说明理由。
2、写出T梁预制场示意图中区域D和E名称。
3、在事件2中，施工单位在双导梁架桥机架设T梁前，将编写安全专项方案并组织专家论证，会议由谁组织？补充参加专家论证会议中施工单位参加的人员。
某施工单位承接了一段山区高速公路，其中有一座21×40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥。北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥头连接浅挖方路堑，挖方段长约2km，大桥采用双柱式圆形截面实心墩，墩身高10~40m，大桥立面布置示意图如图1所示：
事件1：施工单位考虑到水源、电力状况、进出场道路和成品梁运输等情况，需在大桥附近设置T梁预制场，T梁预制场平面布置图示意图如图2所示。
事件2：施工单位拟采用双导梁架桥机架设40mT梁，为保证架设安全，施工单位对施工现场进行了重大安全风险辨识和评估，制定了双导梁架桥机架设T梁的安全专项施工方案，报监理工程师审核，并组织专家对专项方案进行论证。参加专家会议的单位及人员包括：专家组成员；建设单位项目负责人或技术负责人；监理单位项目总监理工程师及相关人员；施工单位分管安全的负责人、技术负责人；勘察、设计单位项目技术负责人及相关人员。
问题：
1、根据大桥的地形条件，针对图1的A、B、C位置，T梁预制梁场应设置在哪里合适？说明理由。
2、写出T梁预制场示意图中区域D和E名称。
3、在事件2中，施工单位在双导梁架桥机架设T梁前，将编写安全专项方案并组织专家论证，会议由谁组织？补充参加专家论证会议中施工单位参加的人员。
第 33 题
问答题
背景资料:
某公路隧道设计为双向四车道分离式隧道，沥青混凝土路面，隧道合同总工期为36个月。左右隧道分别长4855m，中线间距30m，隧道最大埋深1049m，纵坡为3%人字坡，其地质条件为：岩性为砂岩、石灰岩，局部有煤系地层；瓦斯含量低，属于瓦斯隧道；穿越F1 、F2、F3 三条断层；地下水发育。在该隧道施工过程中进行了监控量测。左右洞围岩级别分别为Ⅱ级3415m，Ⅲ级540m，Ⅳ级310m，Ⅴ级590m。在距进口2100m (对应里程K27+850) 处设计了一座斜井，斜井长450m，向下纵坡5%～ 8%，隧道纵断面围岩级别和长度示意图如下图所示。
施工单位进场后， 经现场调查发现，进口处为深沟，且跨沟桥台位于隧道进口。经综合考虑，施工单位提出了设计变更方案，在距进口280m增设一条长150m的横洞，取消斜井。根据该隧道的地质条件，对于稳定性较差的Ⅳ～Ⅴ级围岩承包人拟采用环形开挖预留核心土法施工。
施工计划进度指标为：Ⅱ级围岩开挖支护130m/月，Ⅲ级围岩开挖支护90m/月，Ⅳ级围岩开挖支护70m/月，Ⅴ 级围岩开挖支护30m/月，二次衬砌200m/月，施工准备3个月，二次衬砌及沟槽施工结束滞后于开挖支护1个月，路面铺筑及交通机电工程施工2个月，横洞施工4个月，斜井6个月，不确定因素影响1个月。进出洞口所增加的时间已经综合考虑，不再单独计算。
问题：
1．在有斜井和横洞的情况下，本隧道最多有几个开挖面同时施工？并在平面布置示意图上用箭头标明掘进方向。
2．在该隧道施工过程中应进行监控量测，隧道的监控量测项目有哪些?
3．该隧道施工是否需要进行安全风险评估?为什么?在什么情况下需作专项风险评估?
4．分析施工单位提出增设进口横洞的理由。
5．计算增加横洞取消斜井的隧道施工最短工期(计算结果以月为单位，保留一位小数) 。
某公路隧道设计为双向四车道分离式隧道，沥青混凝土路面，隧道合同总工期为36个月。左右隧道分别长4855m，中线间距30m，隧道最大埋深1049m，纵坡为3%人字坡，其地质条件为：岩性为砂岩、石灰岩，局部有煤系地层；瓦斯含量低，属于瓦斯隧道；穿越F1 、F2、F3 三条断层；地下水发育。在该隧道施工过程中进行了监控量测。左右洞围岩级别分别为Ⅱ级3415m，Ⅲ级540m，Ⅳ级310m，Ⅴ级590m。在距进口2100m (对应里程K27+850) 处设计了一座斜井，斜井长450m，向下纵坡5%～ 8%，隧道纵断面围岩级别和长度示意图如下图所示。
施工单位进场后， 经现场调查发现，进口处为深沟，且跨沟桥台位于隧道进口。经综合考虑，施工单位提出了设计变更方案，在距进口280m增设一条长150m的横洞，取消斜井。根据该隧道的地质条件，对于稳定性较差的Ⅳ～Ⅴ级围岩承包人拟采用环形开挖预留核心土法施工。
施工计划进度指标为：Ⅱ级围岩开挖支护130m/月，Ⅲ级围岩开挖支护90m/月，Ⅳ级围岩开挖支护70m/月，Ⅴ 级围岩开挖支护30m/月，二次衬砌200m/月，施工准备3个月，二次衬砌及沟槽施工结束滞后于开挖支护1个月，路面铺筑及交通机电工程施工2个月，横洞施工4个月，斜井6个月，不确定因素影响1个月。进出洞口所增加的时间已经综合考虑，不再单独计算。
问题：
1．在有斜井和横洞的情况下，本隧道最多有几个开挖面同时施工？并在平面布置示意图上用箭头标明掘进方向。
2．在该隧道施工过程中应进行监控量测，隧道的监控量测项目有哪些?
3．该隧道施工是否需要进行安全风险评估?为什么?在什么情况下需作专项风险评估?
4．分析施工单位提出增设进口横洞的理由。
5．计算增加横洞取消斜井的隧道施工最短工期(计算结果以月为单位，保留一位小数) 。
第 34 题
问答题
背景资料：
某一级公路施工改造工程，其结构为二灰土底基层、水泥稳定碎石基层和沥青混凝土面层，工期为当年5月份至11月底。
由于施工干扰因素多，有较大的技术难度，项目部提前进行了施工技术准备工作。施工技术准备的主要内容：
(1)工程项目资料交接。
(2)设计交桩及导线点复测。
(3)图纸复核。
(4)现场核对设计文件。
(5)为实施性施工组织设计和技术方案补充必要的现场调查资料。
(6)划分单位、分部、分项工程。
(7)建立控制测量网。
……
水泥稳定碎石基层施工时，项目部在甲地设置了拌合站。为避开交通高峰时段，夜间运输，白天施工。检查发现水泥稳定碎石基层表面出现松散、强度值偏低的质量问题。
项目部依据施工方案进行了现场试测，试验段的沥青混凝土面层的厚度、平整度、压实度、弯沉值，自检的检验结论为合格。
为确保按期完工，项目部编制了详细的施工进度计划，实施中进行动态调整；完工后依据进度计划、调整资料对施工进行总结。
问题：
1．本项目的施工技术准备工作还应包括哪些内容?
2．分析水泥稳定碎石基层施工出现质量问题的主要原因。
3．项目部对沥青混凝土面层自检合格的依据充分吗?如不充分，还应补充哪些?
4．项目部在施工进度总结时的资料依据是否全面?如不全面，请予以补充。
某一级公路施工改造工程，其结构为二灰土底基层、水泥稳定碎石基层和沥青混凝土面层，工期为当年5月份至11月底。
由于施工干扰因素多，有较大的技术难度，项目部提前进行了施工技术准备工作。施工技术准备的主要内容：
(1)工程项目资料交接。
(2)设计交桩及导线点复测。
(3)图纸复核。
(4)现场核对设计文件。
(5)为实施性施工组织设计和技术方案补充必要的现场调查资料。
(6)划分单位、分部、分项工程。
(7)建立控制测量网。
……
水泥稳定碎石基层施工时，项目部在甲地设置了拌合站。为避开交通高峰时段，夜间运输，白天施工。检查发现水泥稳定碎石基层表面出现松散、强度值偏低的质量问题。
项目部依据施工方案进行了现场试测，试验段的沥青混凝土面层的厚度、平整度、压实度、弯沉值，自检的检验结论为合格。
为确保按期完工，项目部编制了详细的施工进度计划，实施中进行动态调整；完工后依据进度计划、调整资料对施工进行总结。
问题：
1．本项目的施工技术准备工作还应包括哪些内容?
2．分析水泥稳定碎石基层施工出现质量问题的主要原因。
3．项目部对沥青混凝土面层自检合格的依据充分吗?如不充分，还应补充哪些?
4．项目部在施工进度总结时的资料依据是否全面?如不全面，请予以补充。