25 公路工程项目施工管理- 公路工程施工合同管理
（三）背景资料
某桥梁工程施工合同，工程开工后第八个月，施工承包商发现施工图纸有误，遂向监理工 程师汇报了这一情况，经监理工程师审核后，确实存在错误，经建设单位同意后，监理工程师责 成承包单位对原施工图提供变更相应的图纸和说明。因施工图设计变更，导致施工单位停工 待图，施工单位因停工待图导致工期拖延和费用增加，向原施工图设计单位提出索赔。
1. 请指出材料中的不妥之处，并改正。
（一）背景资料
某施工单位承接了一4×20 m简支梁桥工程。桥梁采用扩大基础，墩身平均高10m。项目为单价合同，且全部钢筋由业主提供，其余材料由施工单位自采或自购。在离本工程不远的江边有丰富的砂源，经检验，砂的质量符合要求。采砂点位于一跨江大桥下游150 m处，施工用砂均取自这里。项目部拟就1～3排架组织流水施工，见表。
根据施工组织和技术要求，基础施工完成后至少10 d才能施工墩身。 施工期间，还发生了如下事件：
事件1：由于业主大型安装设备的进场，业主委托承包人对一旧桥进行加固。加固工程中的施工项目在原合同中有相同项目，承包人要求直接采用相关单价来处理加固费用。
事件2：在桥梁基础开挖完成后，施工项目负责人组织施工人员、质检人员对槽基几何尺寸和标高这两项隐蔽工程进行了检查和验收，随即进入下一道工序。
事件3：施工单位准备开始墩身施工时，由于供应人的失误，将一批不合格的钢筋运到施工现场，致使墩身施工推迟了10 d开始，承包人拟就此向业主提出工期和费用索赔。
1. 计算排架施工的流水工期(列出计算过程)，并绘制流水横道图。
（一）背景资料
某桥梁工程，合同工期15个月，总监理工程师批准的施工进度计划如下图所示。
工程实施过程中发生下列事件：
事件一：项目监理机构对G工作进行验收时发现该工程质量达不到合格标准，需加固补强，导致直接经济损失60万元。
事件二：在第5个月初到第8个月末的施工过程中，由于建设单位提出工程变更，使施工进度受到较大影响。截至第8个月末，未完工作尚需作业时间见下表。施工单位按索赔程序向项目监理机构提出了工程延期的要求。
相关数据表
1. 该工程施工进度计划中关键工作和非关键工作分别有哪些?C工作的总时差和自由时差分别为多少?
（三）背景资料
甲公司承接了某一级公路K10+120～K18+280段的路基路面施工任务，施工前编制了如下双代号网络计划，并通过监理审批。
根据与业主所签的施工合同，甲公司将K14+270～K15+300段的路基及防护工程分包给乙公司，乙公司再将部分劳务工作交由丙公司承担，并签订了合同。该项目在准备阶段和实施中发生了如下事件：
事件一：施工准备阶段，施工单位了解了工程地点的地形、工程地质、水文地质和水文条件，掌握了地基土壤种类及其物理力学性质、各层土的厚度及标志、周围地区地下水位和地面排水情况，并办理了设计提供的控制桩的交接手续。
事件二：施工单位紧缺一台架桥机，项目经理安排物资供应部门到市场租赁一台架桥机，经监理工程师验收合格后立即投入使用。
事件三：为便于统一进行安全管理，乙公司现场安全管理人员由甲公司安全管理人员兼任。
事件四：项目实施过程中由于质地勘探资料与实际不符，导致F工作停工35天，甲公司为此向业主提出工期索赔。
事件五：完工后，丙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。
1. 该网络的计划工期为多少天?计算D工作的最迟结束时间，并指出网络计划的关键线路。
（三）背景资料
某公路工程项目的承包商给监理工程师提供的桥梁工程施工网络计划如下图所示。监理工程师审查中发现，施工计划安排中不能满足施工总进度计划对该桥施工工期的要求(总进度计划要求Tr=60天)。监理工程师向承包商提出质疑时，承包商解释说，由于该计划中的每项工作作业时间均不能够压缩，且工地施工桥台的钢模板只有一套，因此两个桥台只能顺序施工，若一定要压缩工作时间，可将西桥台的挖孔桩改为预制桩，但要修改设计，且需增加12万元的费用。监理工程师提出不同的看法，要求施工单位在不压缩每项工作作业时间的前提下，修改网络计划。
另外，经监理工程师批准，该桥的基础工程分包给了A公司。在东桥台的扩大基础施工时，A公司发现地下有污水管道，但设计文件和勘测资料中均未有说明。由于处理地下污水管道，使东桥台的扩大基础施工时间由原计划的10天延长到13天，A公司根据监理工程师签认的处理地下污水管道增加的工程量，向监理工程师提出增加合同外工作量费用、利润和延长工期3天的索赔要求。
1. 压缩工期一般有两种方法，请问是哪两种?
（一）背景资料
某公路工程项目，经过招标投标确定了一家施工单位承担该公路工程项目的总承包任务，双方签订了承包合同。该施工单位由于某些原因，在投标文件中已申请将该工程的一部分非主体工程分包给出去，在合同履行期间承包人与有相应资质的分包人签订了工程分包合同。
1. 公路工程项目分包合同的类型有哪几种?本案例中采用的是哪一种?
（一）背景资料
某高速公路施工合同段地处山区，路基土方开挖量大，招投标及设计文件表明均为土方开挖施工，该标段中有开挖深度为3～12m、长度约300m的路堑地段三处，三处开挖工程量共约150000m3，设计文件和地质资料为粘土与软岩，工程量清单按土方开挖计价，承包人开挖约3m深后，发现地质情况与设计文件和地质资料差别很大，根据监理工程师指令，承包人安排了地质钻孔及勘探工作，发现3m以下部分均为次坚石和坚石，施工成本远远超过承包人期望值。基于以上原因，承包人向业主提出索赔。
1. 公路工程索赔应依据哪些基本原则?索赔的基本程序及其规定有哪些?
（四）背景资料
《公路工程施工招标投标管理办法》指出：投标人应当具备招标文件规定的资格条件，具有承担所投标项目的相应能力。投标人应当按照招标文件的要求编制投标文件，并对招标文件提出的实质性要求和条件作出响应。招标文件中没有规定的标准和方法，不得作为评标的依据。并对投标中的废标及应当依法重新招标的情况作出了明确规定。
1. 投标中哪些情况应当作为废标?
（四）【背景资料】
某施工单位承接了某公路项目施工，工程内容含路基、路面及桥梁一座，合同工期220天。根据合同约定，土方工程实际完成量超过清单数量的25%之后，超出部分的土方工程单价由清单报价的20元/m³下调为18元/m³。按投标书附录规定，受价格上涨影响，人工、水泥和钢材按调值公式调价。该工程的人工费占全合同价的35%，水泥费用占25%，钢材费用占10%。合同签订后，项目部编制了施工组织设计，安排路基工程与桥梁工程平行施工；路基工程、路面工程分别组织顺序施工，由于施工桥台的钢模板只有一套，南、北桥台亦组织顺序施工。经监理工程师审查批准的网络计划见下图。征得业主同意，施工单位将桥台基础工程分包给了某基础工程专业公司。
基础工程公司在进行北桥台扩大基础施工时，发现地质条件与设计条件不符，出现了较深的软基。通过设计变更，北桥台扩大基础改成了桩基础，由此导致北桥台基础施工时间延长30天，费用增加20万元。对此，基础公司向监理提出工朔索赔30天，费用索赔20万元。
在路基施工过程中，由于设计变更，路基土方工程量由清单工程量15万立方米增加到21万立方米，工程进行到第4个月时，水泥价格较投标时涨价20%，人工、钢材价格未变，当月承包人完成的工程产值为145万元。路基施工接近尾声时，业主要求承包人仍需按原合同工期完成施工。
承包人拟采取将路面基层与路面面层间的顺序施工调整为分两个施工段组织无节拍流水施工的措施（路面基层在两个施工段上的持续时间均为20天，路面面层在两个施工段上的持续时间均为10天），以期在合同工期内完成施工。
【问题】
1. 指出图中“南桥台”与“北桥台”之间的逻辑关系是工艺关系还是组织关系。计算“北桥台”最早开始施工时间。指出关键线路。
（四）【背景资料】
某城市郊区新建一级公路长3km，路面设计宽度15m，含中型桥梁一座。路面面层结构为沥青混凝土。粗粒式下面层厚8cm，中粒式中面层厚6cm，细粒式上面层厚4cm。
经批准的路面施工方案为：沥青混凝土由工厂集中厂拌（不考虑沥青拌合厂设备安装拆除费、场地平整、碾压及地面垫层等费用），8t自卸汽车运输，平均运距3.98km，摊铺机分两幅摊铺。预算定额分项（直接工程费）见下表。
合同中路基回填土方量为11000m³，综合单价为20元/m³，且规定实际工程量增加或减少超过（或等于）10%时可调整单价，单价调整为18元,/m³或22元/m³。
在工程开工前，施工单位向监理单位提交了桥梁施工进度计划，如图所示（单位：天）监理工程师批准了该计划。
施工过程中发生了如下事件：
事件一：经监理工程师计量，施工单位实际完成的路基回填土方量为10000m³。
事件二：工地附近无电源，为此施工单位准备了一台发电机组。西桥台基础第一个桩从7月16日7：00开始灌注混凝土，12：00因发电机组故障，灌注作业被迫停工，施工单位立即组织人员抢修，于3小时后修复，导管拔出就位到原灌注顶部后继续灌注。
事件三：东桥台施工过程中，基础出现裂缝，裂缝产生的原因是设计方案不完善，监理工程师立即下达了该工作暂停令。5天后设计单位提交了裂缝处理方案，经监理工程师审核同意并下达了开工令，经监理工程师审核，裂缝处理费用增加20万元，工期增如10天，停工期间窝工费用补偿1万元。
事件四：基础施工完成后，业主要求增加一小型圆管涵。施工单位接到监理指令后立即安排施工。由于原合同中无可参考价格，施工单位按照定额计价并及时向监理工程师提交了圆管涵的报价单。监理工程师审核后认为报价太高，多次与施工单位协商未能达成一致.最后总监理工程师做出价格确定。施工单位不接受监理审批的价格，立即停止了圆管涵施工，并书面通知监理工程师，明确提出只有在圆管涵价格可接受后才能继续施工。
【问题】
1. 按下表计算细粒式沥青混凝土的直接工程费。（下表序号与题干中序号一致，计算结果保留小数点后一位）
【背景资料】
某施工单位承接了某公路项目施工，工程内容含路基、路面及桥梁一座，合同工期220天。根据合同约定，土方工程实际完成量超过清单数量的25％之后，超出部分的土方工程单价由清单报价的20元／m3下调为18元／m3。按投标书附录规定，受价格上涨影响，人工、水泥和钢材按调值公式调价。该工程的人工费占全合同价的35％，水泥费用占25％，钢材费用占10％。合同签订后，项目部编制了施工组织设计，安排路基工程与桥梁工程平行施工；路基工程、路面工程分别组织顺序施工，由于施工桥台的钢模板只有一套，南、北桥台亦组织顺序施工。经监理工程师审查批准的网络计划见下图。征得业主同意，施工单位将桥台基础工程分包给了某基础工程专业公司。
基础工程公司在进行北桥台扩大基础施工时，发现地质条件与设计条件不符，出现了较深的软基。通过设计变更，北桥台扩大基础改成了桩基础，由此导致北桥台基础施工时间延长30天，费用增加20万元。对此，基础公司向监理提出工期索赔30天，费用索赔20万元。在路基施工过程中，由于设计变更，路基土方工程量由清单工程量15万立方米增加到21万立方米，工程进行到第4个月时，水泥价格较投标时涨价20％，人工、钢材价格未变，当月承包人完成的工程产值为145万元。路基施工接近尾声时，业主要求承包人仍需按原合同工期完成施工。承包人拟采取将路面基层与路面面层间的顺序施工调整为分两个施工段组织无节拍流水施工的措施(路面基层在两个施工段上的持续时间均为20天，路面面层在两个施工段上的持续时间均为10天)，以期在合同工期内完成施工。
1. 指出图中“南桥台”与“北桥台”之间的逻辑关系是工艺关系还是组织关系。计算“北桥台”最早开始施工时问。指出关键线路。
【背景资料 】甲公司承接了某一级公路 K10+100～K18+230 段的路基路面施工任务，施工前编制了如下双代号网络计划， 并通过监理审批。
根据与业主所签的施工合同， 甲公司将 K14+280～K15+400 段的路基及防护工程分包给乙公司， 乙公司再将部分劳务工作交由丙公司承担， 并签订了合同。 该项目在实施中发生了如下事件：事件 1： K11+430～K11+685 段为软土地基， 原设计方案为换填处理， 由于当地材料缺乏， 经监理、 业主同意， 决定变更为采用砂井处理。事件 2： 为便于同意进行安全管理， 乙公司现场安全管理人员由甲公司安全管理人员兼任。事件 3： 因为业主原因， 导致 F 工作停工 35 天， 甲公司为此向业主提出工期索赔。事件 4： 完工后， 丙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。
1. 该网络的计划工期为多少天?计算 D工作的最迟结束事件， 并指出网络计划的关键线路。
【背景资料】2016年3月，某二级公路工程实行公开招标，招标项目投资估算价7000万元。资金由项目所在地省交通运输厅筹集，招标人为该省公路建设投资集团公司。招标文件参照《公路工程标准施工招标文件》（2009版）编制，投标报价方式为工程量清单报价，工程数量由招标人给出，由投标人填写单价和总价。在招投标和施工过程中，发生了如下事件：事件1：为防止投标人围标、串标或提供虚假资科，保证工程招标顺利进行，招标人在招标文件中规定：投标人需缴纳80万元投标保证金和120万元信用保证金，以现金或支票形式提交的投标保证金应当从其基本账户转出，一旦发现投标人出现违法、违规行为，一律没收所有保证金。事件2：投标人甲的总报价为6800.022万元，其中第200章部分报价单见表1。
在评标过程中，评标委员会发现，清单中细目209-3-c的单价与数量的乘积与合价不一致，细目210-3-b中，招标人给定了锚杆的工程量是256m，投标人甲没有项写单价和合价。锚杆的市场综合单价为55.06元／m。其他部分的计算均正确。评标委员会按照偏差修正的有关原则对偏差进行了修正，并征得投标人甲的同意,最终投标人甲以修正后的报价中标并签订合同。
1. 事件1中，根据《公路工程建设项目招标投标管理办法》（2016版），招标人的规定有何不妥？说明理由。
【背景资料】某10联现浇预应力混凝土连续箱梁桥地处山岭重丘区，跨越河谷，起点与另一特大桥相连，终点与一隧道相连。部分桥跨布置示意图如图4-1所示。
该项目在招投标和施工过程中发生如下事件：事件一：招标文件中的设计文件推荐连续箱梁采用移动模架法施工，因现场场地受阻、模架在该桥梁终点处的隧道内拼装，然后前移逐孔施工。但某施工单位进场后，发现隧道标未开工(另一施工单位承担该隧道施工)，无法按时提供移动模架拼装场地。经桥梁施工单位提出，建设单位、设计单位和监理单位确认，暂缓第十联施工，而从第九联开始施工。因第九联桥墩墩身较高，移动模架采用桥下组拼、整体垂直提升安装方案，第十联箱梁待隧道贯通后采用桩柱梁式支架(第十联支架布置示意图见图4-2施工，由此造成工期推迟一个月。上述方案上报相关单位并经批复后开始施工，根据相关规定，施工单位提出了以下索赔要求:①移动模架桥下组拼场地处理费用;②工期延长一个月按天索赔增加的现场管理费;③移动模架垂直提升安装费用;④第十联支架摊销费用;⑤因第十联改为支架而损失的模架摊销费。
事件二：图4-2所示的桩柱梁式支架由桩基础、钢管柱、卸落装置、贝雷片、型钢、联接件等组成，支架按设计计算设置了施工预拱度。组拼完成后，按相关要求进行检验及加载预压试验，满足要求后投入使用。事件三：施工单位按照《公路工程施工安全技术规范》要求,编制了支架施工专项方案，该方案经施工单位审核，由技术负责人签字后，报监理工程师审查批准后实施。
1. 事件一中，逐条判断施工单位提出的索赔要求是否成立?
（一）背景资料：某施工单位承接了农村公路的5x16m简支板桥施工项目，桥梁上部结构为先张法预应力空心板，下部结构为双柱式桥墩，基础为桩基础，桥面面层为5cm厚沥青混凝土，采用租赁摊铺机摊铺。桥头附近为砂性黏土，地势平坦，施工单位拟在此布置预制梁场，所需普通工人主要在当地雇用。当桩基础施工完毕后按规定进行了完整性检测。在施工中发生了如下事件：
事件(1)：施工单位购买了三套千斤顶，为使用方便，千斤顶、油表随机组合起来张拉预应力钢绞线，由于工期紧，新设备购买后立即投入使用。
事件(2)：在桥面施工过程中，施工单位安装伸缩缝后即进行5cm厚沥青混凝土施工，要求摊铺机匀速行驶，技术员随时检查高程及摊铺厚度。
1. 结合背景资料，写出施工单位需要签订哪些合同?