2022年一级建造师考试《公路工程》冲刺卷
题目总数：35
总分数：160
时间：不限时
第 1 题
单选题
土质路堑纵向挖掘多采用机械作业，适用于较长、较深、两边地面纵坡较小的路堑开挖的是（ ）。
A.
分层纵挖法
B.
分段纵挖法
C.
通道纵挖法
D.
混合式挖掘
第 2 题
单选题
当软土性质很差，土源紧缺，工期紧时，可用（ ）方法进行处理。
A.
加固土桩
B.
抛石挤淤
C.
真空预压
D.
粒料桩
第 3 题
单选题
膨胀土路堑边坡防护说法错误的是（ ）。
A.
采用非膨胀土覆盖置换或设置柔性防护结构进行防护时，边坡覆盖置换厚度应不小于 2.5m
B.
采用非膨胀土覆盖置换或设置柔性防护结构进行防护时，压实度应不小于 96%
C.
采用植物防护时，不应采用阔叶树种
D.
圬工防护时，墙背应设置缓冲层，厚度应不大于 0.5m
第 4 题
单选题
无机结合料稳定材料组成设计流程正确的是()。
A.
施工参数规定→生产配合比设计→目标配合比设计→原材料检验
B.
施工参数规定→目标配合比设计→生产配合比设计→原材料检验
C.
原材料检验→生产配合比设计→目标配合比设计→施工参数确定
D.
原材料检验→目标配合比设计→生产配合比设计→施工参数确定
第 5 题
单选题
关于沥青混合料的材料要求说法正确的是（ ）。
A.
沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉
B.
拌合机的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用，掺有粉尘填料的塑性指数不得大于2% 。
C.
高速公路、一级公路的沥青面层宜采用粉煤灰做填料。
D.
粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的20%
第 6 题
单选题
无抗冰冻要求地区，二级及以上的公路路面混凝土中应添加的外加剂是（ ）。
A.
引气剂
B.
早强剂
C.
膨胀剂
D.
减水剂
第 7 题
单选题
适用于黄土、黏性土或粉质黏土和人工杂填土层，特别适合于在有孤石的砂砾石层、漂石层、硬土层、岩层中使用的是（ ）。
A.
正循环回转钻孔
B.
反循环回转钻孔
C.
冲击钻成孔
D.
旋挖钻机钻孔
第 8 题
单选题
下列关于槽壁式地下连续墙的槽孔开挖不符合规定的是（ ）。
A.
槽孔宜分段施工
B.
成槽机械开挖一定深度后，应立即输入调制好的泥浆，并宜保持槽内的泥浆面不低于导墙面300mm
C.
挖掘的槽壁及接头处应保持竖直
D.
槽底高程不得低于墙底的设计高程
第 9 题
单选题
转体施工中竖转法施工不适用于（ ）。
A.
钢架拱
B.
钢管混凝土拱
C.
连续箱梁
D.
混凝土肋拱
第 10 题
单选题
关于地质超前预报方法的说法，错误的是（ ）。
A.
TSP 法每次预报的距离宜为 100～150m
B.
TSP 法，连续预报时，前后两次应重叠 10m 以上
C.
超前水平钻探每循环钻孔长度应不低于 30m
D.
地质雷达连续预报时，前后两次重叠不应小于 10m
第 11 题
单选题
连拱隧道主洞开挖时，左右两洞开挖掌子面错开距离宜大于（ ）m。
A.
25
B.
30
C.
40
D.
50
第 12 题
单选题
仰拱和底板施工满足要求的有（ ）。
A.
仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离，宜保持 2 倍以上衬砌循环作业长度
B.
仰拱施工宜整断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑
C.
仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的 80%后施工
D.
隧道底部（包括仰拱），超挖在允许范围内应采用与比衬砌高一等级混凝土浇筑
第 13 题
单选题
关于盾构始发及试掘进阶段说法错误的是（ ）。
A.
盾构始发前应验算盾构反力架及其支撑的刚度和强度，反力架应牢固支撑在始发井结构上
B.
洞门围护结构拆除后，盾构刀盘应及时靠紧开挖面
C.
盾构始发时应在洞口安装密封装置
D.
盾构应在始发段 30～50m 进行试掘进
第 14 题
单选题
下列关于交通安全工程中护栏和栏杆的施工技术要求，说法错误的有（ ）。
A.
波形梁护栏立柱打入的护栏宜在水泥混凝土路面、沥青路面下面层施工完毕后施工，不得早于路面基层施工
B.
混凝土桥梁护栏应在桥面的两侧对称进行施工
C.
混凝土护栏需在路面基层施工完毕前路面摊铺前施工
D.
中央分隔带开口护栏的端头基础和预埋基础应在路面面层施工前完成
第 15 题
单选题
进度计划编制中，劳动量消耗的均衡性常用不均衡系数来表示，若劳动量消耗最大值为 Rmax，最小值为 Rmin，均值为 R 均，则不均衡系数为（ ）。
A.
Rmin/R 均
B.
Rmax/R 均
C.
（Rmax-Rmin）/R 均
D.
Rmax/Rmin
第 16 题
单选题
最简单和最有效的进度检查方法是用（ ）来进行。
A.
横道图
B.
“S”型曲线
C.
公路工程进度表
D.
网络图
第 17 题
单选题
关于钻孔灌注桩的实测项目，属于关键项目的是（）。
A.
孔深
B.
孔径
C.
桩位
D.
钻孔倾斜度
第 18 题
单选题
下列公路工程危险性较大的分部分项工程中，需编制专项施工方案的是（ ）。
A.
滑坡处理
B.
岩质挖方边坡高度大于20m
C.
特长隧道
D.
边坡高度15m的路堤
第 19 题
单选题
生产经营单位根据不同生产安全事故类型，针对具体场所、装置或者设施所制订的应急处置措施是（ ）。
A.
综合应急预案
B.
专项应急预案
C.
现场处置方案
D.
安全专项施工方案
第 20 题
单选题
在施工合同中，处于合同体系中“核心位置”的是（ ）。
A.
业主方
B.
施工方
C.
监理方
D.
设计方
第 21 题
多选题
下列关于台背与墙背填筑施工要求说法正确的有()。
A.
二级以下公路的路堤与回填的联结部，应预留台阶
B.
台背和锥坡的回填宜同步进行
C.
台背与墙背1．0m范围内回填宜采用小型夯实机具压实
D.
回填部分的路床宜与路堤路床分别填筑
E.
台背与墙背回填，应在结构物强度达到设计强度的70%以上时进行
第 22 题
多选题
真空预压过程中，应加强（ ）的监测。
第 23 题
多选题
关于沥青表面处治路面的说法，正确的是（ ）。
A.
沥青表面处治路面的使用寿命一般比沥青贯入式路面更长
B.
沥青表面处治主要是对非沥青承重层起保护和防磨耗作用
C.
可用于高速公路路面面层
D.
可分为单层式、双层式和三层式
E.
设计时一般要考虑沥青表面处治层的承重强度
第 24 题
多选题
级配碎石或砾石施工应符合的规定有（ ）。
A.
用平地机或其他合适的机具将材料均匀地摊铺在预定的范围内
B.
采用不同粒级的碎石和石屑时，宜将大粒径碎石铺在下层，中粒径碎石铺在中层，小粒径碎石铺在上层
C.
碎石保持干燥后，再摊铺石屑
D.
对未筛分碎石，摊铺平整后，应在其较潮湿的情况下，将石屑卸置其上
E.
检查材料层的松铺厚度，必要时，应进行减料或补料工作
第 25 题
多选题
当混凝土堵塞导管长度较短时，可疏通导管内的混凝土的方法有（ ）。
第 26 题
多选题
在公路桥涵混凝土中掺入外加剂时的规定，下列说法正确的是（）。
A.
在钢筋混凝土和预应力混凝土中，均不得掺用氯化钙、氯化钠等氯盐
B.
减水剂宜采用聚羧酸类减水剂
C.
各种外加剂中的氯离子总含量宜不大于混凝土中胶凝材料总质量的15%
D.
各种外加剂中的硫酸钠含量宜不大于减水剂干重的0.02%
E.
掺入引气剂的混凝土，其含气量应按不同环境类别和作用等级确定
第 27 题
多选题
关于沉井施工要求的说法，正确的有( )。
A.
无围堰筑岛，宜在沉井周围设置不小于1．5 m宽的护道
B.
沉井的混凝土强度满足抽垫后受力的要求时方可将支垫抽除
C.
应制定专项施工技术方案
D.
宜采用排水的方式除土下沉
E.
正常下沉时，应自孔刃脚处向中间均匀对称除土
第 28 题
多选题
根据不同的土的性质，测定最佳含水量的试验方法通常有（ ）。
第 29 题
多选题
下列属于安全生产费的有( )。
A.
完善、改造和维护安全设施设备费用
B.
开展重大危险源和事故隐患评估和整改费用
C.
安全生产检查、评价、咨询费用
D.
安全设施及特种设备检测检验费用
E.
场区平整、场地硬化、排水、绿化、标志、污水处理设施、围墙隔离设施费用
第 30 题
多选题
高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估的方法有（ ）。
第 31 题
问答题
某高速公路特大桥主桥全长820m(2X50m+9X80m)，为变截面预应力连续箱梁桥，分上下游两幅，每幅单箱单室，顶板宽13m，底板宽6．5m,箱梁采用长线法台座预制，缆索吊装，悬臂拼装。
为加强安全管理，项目部在全桥施工过程中建立了安全生产相关制度，实行了安全生产责任制，并对危险性较大工程编制了安全施工专项方案。
为保证工程质量,项目部加强进场材料管理，对钢筋、钢绞线、水泥等重要材料严格检测其质量证明书、包装、标志和规格。在工地试验室，对砂卵石等地材严格按规范要求进行试验检测。
缆索吊装系统主要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牵引索、扣索、工作索、天车(滑轮索)、索鞍、锚碇等组成。塔架高度85m,采用钢制万能杆件连接组拼，塔架示意图如图所示。
基坑开挖完成后，混凝土浇筑前突降大雨，基坑出现大面积垮塌，并导致2人受伤。主桥墩柱、盖梁施工完成后，安放支座、现浇主梁0号块混凝土，然后吊拼1块箱梁，同时进行墩顶箱梁的临时固结，再依次拼接各梁段。
【问题】
1．图中A是何种设施?说明设置A的何时方可撤除。
2．补充钢绞线还需进行的检查项目。
3．简要说明墩顶箱梁临时固结的施工步骤。
4．结合背景资料描述的施工内容，根据交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》，项目部应编制哪几个主桥的施工安全专项方案?（至少列出四项）
为加强安全管理，项目部在全桥施工过程中建立了安全生产相关制度，实行了安全生产责任制，并对危险性较大工程编制了安全施工专项方案。
为保证工程质量,项目部加强进场材料管理，对钢筋、钢绞线、水泥等重要材料严格检测其质量证明书、包装、标志和规格。在工地试验室，对砂卵石等地材严格按规范要求进行试验检测。
缆索吊装系统主要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牵引索、扣索、工作索、天车(滑轮索)、索鞍、锚碇等组成。塔架高度85m,采用钢制万能杆件连接组拼，塔架示意图如图所示。
基坑开挖完成后，混凝土浇筑前突降大雨，基坑出现大面积垮塌，并导致2人受伤。主桥墩柱、盖梁施工完成后，安放支座、现浇主梁0号块混凝土，然后吊拼1块箱梁，同时进行墩顶箱梁的临时固结，再依次拼接各梁段。
【问题】
1．图中A是何种设施?说明设置A的何时方可撤除。
2．补充钢绞线还需进行的检查项目。
3．简要说明墩顶箱梁临时固结的施工步骤。
4．结合背景资料描述的施工内容，根据交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》，项目部应编制哪几个主桥的施工安全专项方案?（至少列出四项）
第 32 题
问答题
【背景资料】
某实施监理的建设项目，承包商根据施工承包合同规定，在开工前编制了该项目的施工进度计划，如图1-13所示(单位：月)。经项目业主确认后承包商按该计划实施。
在施工过程中，发生了下列事件：
事件1：施工到第2个月时，业主要求增加一项工作D，工作D持续时间为4个月。工作D安排在工作A完成之后，工作I开始之前。
事件2：由于设计变更导致工作G停工2个月。
事件3：由于不可抗力的暴雨导致工作D拖延1个月。
上述事件发生后，为保证不延长总工期，承包商需通过压缩工作G的后续工作的持续时间来调整施工进度计划。根据分析，后续工作的费率是：工作H为2万元／月，工作Ⅰ为2．5万元／月，工作J为3万元／月。
【问题】
1．该建设项目初始施工进度计划的关键工作有哪些?计划工期是多少?
2．在该建设项目初始施工进度计划中，工作C和工作E的总时差分别是多少?
3．绘制增加工作D后的施工进度计划并计算此时的总工期。
4．工作G、D拖延对总工期的影响分别是多少?说明理由。
5．根据上述情况，提出承包商施工进度计划调整的最优方案，并说明理由。
某实施监理的建设项目，承包商根据施工承包合同规定，在开工前编制了该项目的施工进度计划，如图1-13所示(单位：月)。经项目业主确认后承包商按该计划实施。
在施工过程中，发生了下列事件：
事件1：施工到第2个月时，业主要求增加一项工作D，工作D持续时间为4个月。工作D安排在工作A完成之后，工作I开始之前。
事件2：由于设计变更导致工作G停工2个月。
事件3：由于不可抗力的暴雨导致工作D拖延1个月。
上述事件发生后，为保证不延长总工期，承包商需通过压缩工作G的后续工作的持续时间来调整施工进度计划。根据分析，后续工作的费率是：工作H为2万元／月，工作Ⅰ为2．5万元／月，工作J为3万元／月。
【问题】
1．该建设项目初始施工进度计划的关键工作有哪些?计划工期是多少?
2．在该建设项目初始施工进度计划中，工作C和工作E的总时差分别是多少?
3．绘制增加工作D后的施工进度计划并计算此时的总工期。
4．工作G、D拖延对总工期的影响分别是多少?说明理由。
5．根据上述情况，提出承包商施工进度计划调整的最优方案，并说明理由。
第 33 题
问答题
背景资料
某高速公路上下行分离式隧道，洞口间距40m，左线长3216m，右线长3100m，左右线隧道跨度都为10m，隧道最大埋深500m，进出口为浅埋段，IV 级围岩，洞身地质条件复杂，地质报告指出，隧道穿越地层为三叠系底层，岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层，且有瓦斯设防段、涌水段和岩爆段，I、II、III 级围岩大致各占1/3，节理裂隙发育，岩层十分破碎，且穿越一组背斜，在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体，有瓦斯聚集涌出的可能。
因此，施工期间，应针对上述工程地质问题在全隧开展综合地质超前预报工作，加强施工监测，施工监测典型的位移一时间曲线见下图。
项目部还实行安全目标管理，采取了一系列措施，要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过专门的安全知识教育，接受安全技术交底，编制相应的施工组织设计，其中：
（1）隧道洞口边坡、仰坡的开挖采用大爆破的方法加快施工进度。洞门端墙的砌筑与回填应两侧对称进行。
（2）在涌水段施工时，为保证隧道施工安全，施工单位对隧道涌水采用超前钻孔和辅助坑道排水、超前围岩预注浆堵水等方法。钻孔注浆顺序应由上往下、由多水处到少水处、隔孔钻注。
（3）瓦斯隧道钻爆作业，工作面附近20m以内风流中瓦斯浓度必须小于1%，采用干式钻孔。炸药和电雷管采用煤矿许用炸药和煤矿许用电雷管并反向装药。爆破网络采用并联或串并联得的方式。
（4）岩爆段施工，采用光面爆破技术，控制循环进尺，采用长进尺，每循环进尺宜控制在2m以上。超前注水孔宜布置在隧道边墙及拱部开挖断面轮廓线内10～15cm范围内，并向孔内灌高压水，软化围岩，加快围岩内部的应力释放。
（5）在施工过程中，所采用光面爆破方法以减少超欠挖，炮眼布置形式如图1。周边眼装药结构见图2。
由于管理人员安全意识薄弱，隧道开挖过程中未严格按照安全要求进行及时支护，存在生产安全重大事故隐患，监理单位要求施工单位组织编写重大事故隐患治理方案。同时也组织经验丰富的人员严格按照“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标对其他项目开展了安全生产事故隐患排查治理活动，编制了安全专项方案和应急预案，落实工程项目安全生产主体责任和相关单位的安全管理责任，明确应急物资装备保障。
2017年4月3日上午，隧道开挖时，出现涌水事故，当场导致死亡2人，重伤12人，经补报并核实，截止2017午4月5日，确认累计死亡达3人。
【问题】
1、背景资料中位移一时间曲线代表围岩处于何种状态、并提出合理的施工措施？
2、应急预案有哪些种类? 写出应急物资装备保障的具体内容。
3、改正背景资料施工组织设计中错误的做法。
4、写出光面爆破三种炮眼起爆顺序。 E、W代表的参数名称。
5、背景中，“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标中“两项达标”包括哪些内容？
6、根据2007年颁布的《生产安全事故报告和调查处理条例》，背景中发生的涌水事故属于什么等级？说明理由。
某高速公路上下行分离式隧道，洞口间距40m，左线长3216m，右线长3100m，左右线隧道跨度都为10m，隧道最大埋深500m，进出口为浅埋段，IV 级围岩，洞身地质条件复杂，地质报告指出，隧道穿越地层为三叠系底层，岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层，且有瓦斯设防段、涌水段和岩爆段，I、II、III 级围岩大致各占1/3，节理裂隙发育，岩层十分破碎，且穿越一组背斜，在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体，有瓦斯聚集涌出的可能。
因此，施工期间，应针对上述工程地质问题在全隧开展综合地质超前预报工作，加强施工监测，施工监测典型的位移一时间曲线见下图。
项目部还实行安全目标管理，采取了一系列措施，要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过专门的安全知识教育，接受安全技术交底，编制相应的施工组织设计，其中：
（1）隧道洞口边坡、仰坡的开挖采用大爆破的方法加快施工进度。洞门端墙的砌筑与回填应两侧对称进行。
（2）在涌水段施工时，为保证隧道施工安全，施工单位对隧道涌水采用超前钻孔和辅助坑道排水、超前围岩预注浆堵水等方法。钻孔注浆顺序应由上往下、由多水处到少水处、隔孔钻注。
（3）瓦斯隧道钻爆作业，工作面附近20m以内风流中瓦斯浓度必须小于1%，采用干式钻孔。炸药和电雷管采用煤矿许用炸药和煤矿许用电雷管并反向装药。爆破网络采用并联或串并联得的方式。
（4）岩爆段施工，采用光面爆破技术，控制循环进尺，采用长进尺，每循环进尺宜控制在2m以上。超前注水孔宜布置在隧道边墙及拱部开挖断面轮廓线内10～15cm范围内，并向孔内灌高压水，软化围岩，加快围岩内部的应力释放。
（5）在施工过程中，所采用光面爆破方法以减少超欠挖，炮眼布置形式如图1。周边眼装药结构见图2。
由于管理人员安全意识薄弱，隧道开挖过程中未严格按照安全要求进行及时支护，存在生产安全重大事故隐患，监理单位要求施工单位组织编写重大事故隐患治理方案。同时也组织经验丰富的人员严格按照“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标对其他项目开展了安全生产事故隐患排查治理活动，编制了安全专项方案和应急预案，落实工程项目安全生产主体责任和相关单位的安全管理责任，明确应急物资装备保障。
2017年4月3日上午，隧道开挖时，出现涌水事故，当场导致死亡2人，重伤12人，经补报并核实，截止2017午4月5日，确认累计死亡达3人。
【问题】
1、背景资料中位移一时间曲线代表围岩处于何种状态、并提出合理的施工措施？
2、应急预案有哪些种类? 写出应急物资装备保障的具体内容。
3、改正背景资料施工组织设计中错误的做法。
4、写出光面爆破三种炮眼起爆顺序。 E、W代表的参数名称。
5、背景中，“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标中“两项达标”包括哪些内容？
6、根据2007年颁布的《生产安全事故报告和调查处理条例》，背景中发生的涌水事故属于什么等级？说明理由。
第 34 题
问答题
某施工单位承接了长60.5km的平原区新建公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石，土路肩采用M7.5浆砌片石加固。路面结构如下图所示。
事件一：水泥混凝土路面施工前，在项目部附近设置了拌合站，并对拌合站设置提出了以下要求：
（1）拌合站尽量靠近主体工程施工部位，应远离生活区、居民区，尽量设在生活区、居民区的上风向。
（2）拌合站建设应综合考虑施工生产情况，合理划分拌合作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区，内设洗车池（洗车台）、污水沉淀池和排水系统。
（3）拌合站各罐体宜连接成整体，安装缆风绳和避雷设施，每一个罐体应喷涂成统一的颜色，并绘制项目名称及施工单位的名称，两者竖向平行绘制。
（4）所有拌合机的集料仓应搭设防雨棚，并设置隔板，隔板高度不宜小于100cm，确保不串料。
（5）拌合设备应采用质量法自动计量，水、外掺剂计量应采用流量或人工计量方式。
事件二：在级配碎石底基层施工时，发现路基出现“弹簧”现象，施工单位采用相应措施处理后继续施工。水泥稳定碎石基层直线段由中间向两边、曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。
事件三：水泥混凝土路面的胀缝采用前置钢筋支架法施工，其构造图如图所示。
事件四：水泥混凝土路面完成后，进行质量检验。具体实测项目包括：水泥混凝土面板的弯拉强度、平整度、板厚度、相邻板间的高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡。
问题：
1.依次判断事件一中关于拌合站设置说法是否正确？如不正确请改正。
2.事件二中，施工单位发现路基出现“弹簧”现象，应该采取哪些治理措施。指出并改正事件二中的错误之处。
3.写出事件三中，胀缝构造示意图中A、B名称。A应该采用什么钢筋。
4.补充事件四中水泥混凝土路面检测的项目，并指出检验项目中要求合格率达到95%以上的目。
事件一：水泥混凝土路面施工前，在项目部附近设置了拌合站，并对拌合站设置提出了以下要求：
（1）拌合站尽量靠近主体工程施工部位，应远离生活区、居民区，尽量设在生活区、居民区的上风向。
（2）拌合站建设应综合考虑施工生产情况，合理划分拌合作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区，内设洗车池（洗车台）、污水沉淀池和排水系统。
（3）拌合站各罐体宜连接成整体，安装缆风绳和避雷设施，每一个罐体应喷涂成统一的颜色，并绘制项目名称及施工单位的名称，两者竖向平行绘制。
（4）所有拌合机的集料仓应搭设防雨棚，并设置隔板，隔板高度不宜小于100cm，确保不串料。
（5）拌合设备应采用质量法自动计量，水、外掺剂计量应采用流量或人工计量方式。
事件二：在级配碎石底基层施工时，发现路基出现“弹簧”现象，施工单位采用相应措施处理后继续施工。水泥稳定碎石基层直线段由中间向两边、曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。
事件三：水泥混凝土路面的胀缝采用前置钢筋支架法施工，其构造图如图所示。
事件四：水泥混凝土路面完成后，进行质量检验。具体实测项目包括：水泥混凝土面板的弯拉强度、平整度、板厚度、相邻板间的高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡。
问题：
1.依次判断事件一中关于拌合站设置说法是否正确？如不正确请改正。
2.事件二中，施工单位发现路基出现“弹簧”现象，应该采取哪些治理措施。指出并改正事件二中的错误之处。
3.写出事件三中，胀缝构造示意图中A、B名称。A应该采用什么钢筋。
4.补充事件四中水泥混凝土路面检测的项目，并指出检验项目中要求合格率达到95%以上的目。
第 35 题
问答题
背景资料
某施工单位承接了某高速公路膨胀土路堑段的施工，该路堑长480m，挖深8～9m，右侧为顺层边坡，岩土层倾角为12～15°，结构面内摩擦角为5°，粘聚力为12Kpa。边坡加固防护方案如图1所示。
事件1：工程开工前，在建设单位的主持下，由设计单位向施工单位交桩，设计单位向施工单位交了平面控制桩，交桩过程中施工单位发现平面控制桩D32缺失，施工单位接受了控制桩且及时进行了复测。
事件2：施工单位采用图2所示的工艺流程组织施工，于4月完成该路段边坡施工。主要采用了推土机、挖掘机、自卸汽车等。推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。
事件3：当年6月，在雨水作用下该边坡发生了部分滑坍，施工单位认为是原设计不合理所致，因此提出了图3所示柔性支护结构方案，并按相关程序报批变更设计。
事件4：该项目根据《交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南（试行）的通知》（交安监发〔2014〕266号），进行了总体风险评估，评估等级为Ⅳ级。总体风险评估工作由建设单位负责组织，并撰写了风险评估报告，报告内容包括：编制依据、工程概况……
【问题】
1、设计单位还应向施工单位交哪种控制桩？针对 D32 控制桩的缺失，施工单位应如何处理？
2、指出图2中A、B分别代表的施工过程。
3、说明事件3中对该路段路堑护坡变更设计应采取的正确程序。
4、事件4中，该项项目是否需要专项风险评估，说明理由。
5、补充事件4中风险评估报告的内容。
某施工单位承接了某高速公路膨胀土路堑段的施工，该路堑长480m，挖深8～9m，右侧为顺层边坡，岩土层倾角为12～15°，结构面内摩擦角为5°，粘聚力为12Kpa。边坡加固防护方案如图1所示。
事件1：工程开工前，在建设单位的主持下，由设计单位向施工单位交桩，设计单位向施工单位交了平面控制桩，交桩过程中施工单位发现平面控制桩D32缺失，施工单位接受了控制桩且及时进行了复测。
事件2：施工单位采用图2所示的工艺流程组织施工，于4月完成该路段边坡施工。主要采用了推土机、挖掘机、自卸汽车等。推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。
事件3：当年6月，在雨水作用下该边坡发生了部分滑坍，施工单位认为是原设计不合理所致，因此提出了图3所示柔性支护结构方案，并按相关程序报批变更设计。
事件4：该项目根据《交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南（试行）的通知》（交安监发〔2014〕266号），进行了总体风险评估，评估等级为Ⅳ级。总体风险评估工作由建设单位负责组织，并撰写了风险评估报告，报告内容包括：编制依据、工程概况……
【问题】
1、设计单位还应向施工单位交哪种控制桩？针对 D32 控制桩的缺失，施工单位应如何处理？
2、指出图2中A、B分别代表的施工过程。
3、说明事件3中对该路段路堑护坡变更设计应采取的正确程序。
4、事件4中，该项项目是否需要专项风险评估，说明理由。
5、补充事件4中风险评估报告的内容。