2023年监理工程师考试《建设工程监理案例分析 （交通运输工程）》真题
题目总数：6
总分数：144
时间：不限时
第 1 题
问答题
某一级公路项目，110km，8个合同段，设1个总监办，8个驻监办，由甲公司负责总监办，乙公司负责第一合同段的驻监办。
事件1：总监办和驻监办职责如下：
①主持编制监理计划，审批监理细则；
②主持召开工地会议；
③审批施工组织设计及总体进度计划，审验主要原材料和混合料；
④组织检查施工单位质量、安全和环保等管理体系的建立及运行情况；
⑤审批分部分项工程开工申请，签发分部分项工程停工令及复工令；
⑥审核工程分包、工程变更、工程延期和费用索赔等；
⑦核查施工单位测量、施工放线成果并进行复测；
⑧组织分项工程（中间）交工质量检验评定，进行分部工程质量评定；
⑨核算工程量清单，对已完工程进行计量；
⑩组织编写监理月报和监理工作报告，编制监理竣工资料；
事件2：为............总监要求各项目驻监办驻地监理工程师主持召开各合同段第一次工地会议。
问题：
1. 请分别写出总监办职责和驻监办职责，标明序号即可。
2. 事件1中不妥之处，并说明理由。
3. 第一次工地会议内容有哪些？
4. 监理工作报告的内容？
事件1：总监办和驻监办职责如下：
①主持编制监理计划，审批监理细则；
②主持召开工地会议；
③审批施工组织设计及总体进度计划，审验主要原材料和混合料；
④组织检查施工单位质量、安全和环保等管理体系的建立及运行情况；
⑤审批分部分项工程开工申请，签发分部分项工程停工令及复工令；
⑥审核工程分包、工程变更、工程延期和费用索赔等；
⑦核查施工单位测量、施工放线成果并进行复测；
⑧组织分项工程（中间）交工质量检验评定，进行分部工程质量评定；
⑨核算工程量清单，对已完工程进行计量；
⑩组织编写监理月报和监理工作报告，编制监理竣工资料；
事件2：为............总监要求各项目驻监办驻地监理工程师主持召开各合同段第一次工地会议。
问题：
1. 请分别写出总监办职责和驻监办职责，标明序号即可。
2. 事件1中不妥之处，并说明理由。
3. 第一次工地会议内容有哪些？
4. 监理工作报告的内容？
第 2 题
问答题
某公路项目D2合同段路线长度20.82km，位于山岭区，沿线低洼处有多处含水量极高的淤泥，面积不等，最大深度2.0m。各挖方段以石方为主，但不同部位岩石硬度相差较大，既有软质岩石、又有硬质岩石。附近有低液限黏土取土场，但为减少取土场的征用量，建设单位要求将石方爆破的岩石材料全部用于路堤填筑。经估算，挖方爆破石料可基本满足路堤填筑的需要，路堤填料少量欠缺部分及路床填料外借低液限黏土，路床用石灰改良。沿线有涵洞 45道。在路基施工中有以下事件：
事件1：路基工程开工前，施工单位制订了详细的施工方案，其中包含以下内容：
(1)硬质石方开挖主要采用爆破施工。拟采用光面爆破，并将爆破后的岩石粒径择制在 300mm 以下，以直接用于路堤填筑。每开挖 8m 复测边线和坡率。
(2)采用前述挖方爆破的硬质石料对淤泥处进行抛石挤淤处理。
(3)考虑到挖出的岩石硬度相差较大，为提高路基整体的均匀性，减少不均匀沉降，拟将软质、硬质岩石混合后用作路堤填料。
(4)为得到良好外观，保证边坡平顺，在石方路基填筑时控制填筑宽度略大于设计宽度。
(5)填石路堤施工中，为保证压实效果，选用不小于15t的压路机，每层填筑厚度控制在 300mm。采用灌砂法检测压实度，确保压实度符合要求后再填筑上一层。
(6)填石路堤顶面按设计要求铺设过渡层。
事件2：某石质挖方段已开挖到路床，监理工程师现场巡视发现：边坡的边线、坡率符合设计要求，边坡上没有松动石块，但路床存在欠挖和超挖现象。施工单位技术人员现场表示：立即进行处理，拟将欠挖部分予以凿除，超挖部分使用低液限黏土填平并用小型夯实机械充分夯实。
事件3：在某次建设单位与总监办的联合检查中，巡查至某箱涵处。现场可见：该涵洞两侧路基均已填筑至路床顶面，且两侧路基均按1:1预留了台阶。涵洞一侧有多辆运土车，装载有低液限黏土。施工单位技术负责人介绍:目前涵洞混凝土强度已达设计强度的 85%，正准备进行台背回填施工，运料车上装载的土即为回填所用。
计划先将一侧回填至路床顶面，再将另一侧回填至路床顶面，然后进行锥坡填筑。
问题：
1.针对事件1:
(1)该工程中的淤泥处可否采用抛石挤淤方法处理?说明理由。
(2)施工单位的施工方案中有哪些不妥当之处?应如何改进?
2.针对事件2:施工单位的处理方案有哪些不妥当之处?应如何调整?
3. 针对事件3:
(1)该涵洞的施工现状及后续工作计划有哪些不妥当之处?
(2)涵背回填宜使用什么材料?
4.根据《公路工程施工监理规范》(JTGG10-2016)，该路基工程施工需要监理旁站的项目有哪些?
事件1：路基工程开工前，施工单位制订了详细的施工方案，其中包含以下内容：
(1)硬质石方开挖主要采用爆破施工。拟采用光面爆破，并将爆破后的岩石粒径择制在 300mm 以下，以直接用于路堤填筑。每开挖 8m 复测边线和坡率。
(2)采用前述挖方爆破的硬质石料对淤泥处进行抛石挤淤处理。
(3)考虑到挖出的岩石硬度相差较大，为提高路基整体的均匀性，减少不均匀沉降，拟将软质、硬质岩石混合后用作路堤填料。
(4)为得到良好外观，保证边坡平顺，在石方路基填筑时控制填筑宽度略大于设计宽度。
(5)填石路堤施工中，为保证压实效果，选用不小于15t的压路机，每层填筑厚度控制在 300mm。采用灌砂法检测压实度，确保压实度符合要求后再填筑上一层。
(6)填石路堤顶面按设计要求铺设过渡层。
事件2：某石质挖方段已开挖到路床，监理工程师现场巡视发现：边坡的边线、坡率符合设计要求，边坡上没有松动石块，但路床存在欠挖和超挖现象。施工单位技术人员现场表示：立即进行处理，拟将欠挖部分予以凿除，超挖部分使用低液限黏土填平并用小型夯实机械充分夯实。
事件3：在某次建设单位与总监办的联合检查中，巡查至某箱涵处。现场可见：该涵洞两侧路基均已填筑至路床顶面，且两侧路基均按1:1预留了台阶。涵洞一侧有多辆运土车，装载有低液限黏土。施工单位技术负责人介绍:目前涵洞混凝土强度已达设计强度的 85%，正准备进行台背回填施工，运料车上装载的土即为回填所用。
计划先将一侧回填至路床顶面，再将另一侧回填至路床顶面，然后进行锥坡填筑。
问题：
1.针对事件1:
(1)该工程中的淤泥处可否采用抛石挤淤方法处理?说明理由。
(2)施工单位的施工方案中有哪些不妥当之处?应如何改进?
2.针对事件2:施工单位的处理方案有哪些不妥当之处?应如何调整?
3. 针对事件3:
(1)该涵洞的施工现状及后续工作计划有哪些不妥当之处?
(2)涵背回填宜使用什么材料?
4.根据《公路工程施工监理规范》(JTGG10-2016)，该路基工程施工需要监理旁站的项目有哪些?
第 3 题
问答题
某高速公路改扩建工程梁板预制场占地面积约 50亩，采用封闭式管理，场内设有材料加工区、预制区、存梁区、施工和应急通道等区域，各区域布局合理，功能明确，标识清晰。需要预制20米空心板梁80片，25mT梁100片，3mT梁1500片，35mT梁32片，40mT梁35片，50mT梁28片。梁板预制场平面布置示意图如下：
工程实施过程中发生以下事件：
事件1：施工单位编写了梁板预制场建设方案，部分内容如下：
1.制梁区门式起重机移梁时严禁制梁区人员作业；
2.同一轨道布设2台门式起重机，每台起重机配备抗倾覆设施；
3.轨道接头位置错开的距离不小于门式起重机前后轮的轮距；
4.受条件限制，轨道设置为曲线，曲线半径的矢跨比为 1/2500，设置了异步转向装置。
事件2：施工单位编写了梁板安装专项施工方案，并组织专家进行论证、审查。监理机构结合梁板安装专项施工方案编制了监理实施细则，并对梁板安装实施了监理旁站。
事件 3：监理机构在监理过程中，及时收集、整理监理资料，并定期归档，主要包括监理管理、质量控制、进度控制等文件，其中规定了监理管理文件包括监理计划、监理细则、质量管理专题会议纪要、会议记录、开工令、监理月报、工程分包、监理工作报告、监理日志、安全管理制度及综合性往来文件等。
问题：
1.指出梁板预制场平面布置示意图中 D、E、F的名称
2.针对事件1：逐条判断所写内容是否正确?并对错误的进行改正，
3.针对事件2：
(1) 施工单位是否需要组织专家对梁板安装专项施工方案进行论证、审查?说明理由。
(2)根据《公路工程施工监理规范》(JTG G10-2016)，梁板安装是否需要监理旁站?
4.针对事件3：指出规定中不属于监理管理文件的有哪几个?(最多写6个)
工程实施过程中发生以下事件：
事件1：施工单位编写了梁板预制场建设方案，部分内容如下：
1.制梁区门式起重机移梁时严禁制梁区人员作业；
2.同一轨道布设2台门式起重机，每台起重机配备抗倾覆设施；
3.轨道接头位置错开的距离不小于门式起重机前后轮的轮距；
4.受条件限制，轨道设置为曲线，曲线半径的矢跨比为 1/2500，设置了异步转向装置。
事件2：施工单位编写了梁板安装专项施工方案，并组织专家进行论证、审查。监理机构结合梁板安装专项施工方案编制了监理实施细则，并对梁板安装实施了监理旁站。
事件 3：监理机构在监理过程中，及时收集、整理监理资料，并定期归档，主要包括监理管理、质量控制、进度控制等文件，其中规定了监理管理文件包括监理计划、监理细则、质量管理专题会议纪要、会议记录、开工令、监理月报、工程分包、监理工作报告、监理日志、安全管理制度及综合性往来文件等。
问题：
1.指出梁板预制场平面布置示意图中 D、E、F的名称
2.针对事件1：逐条判断所写内容是否正确?并对错误的进行改正，
3.针对事件2：
(1) 施工单位是否需要组织专家对梁板安装专项施工方案进行论证、审查?说明理由。
(2)根据《公路工程施工监理规范》(JTG G10-2016)，梁板安装是否需要监理旁站?
4.针对事件3：指出规定中不属于监理管理文件的有哪几个?(最多写6个)
第 4 题
问答题
在建公路隧道长度 2960m，合同价 5.8 亿，工期 36 个月，由甲监理单位监理，其中发生了以下事件：
事件 1：施工单位采用钻爆法施工，为加快施工速度，采取装药与钻孔平行作业，采用钢棍作为炮棍装药，用煤粉作为炮泥堵塞密封。
事件 2：使用内径 0.5 米钢管作为逃生通道，为加快施工速度，逃生通道距离开挖掌子面 50米。
事件三：由于施工隧道地质复杂发生塌方事故，有 12 人重伤，送往医院途中有一人抢救无效死亡，直接经济损失 670 万元，发生事故后现场施工人员立即向本单位负责人报告，单位负责人到达现场后立即拨打110报告了事故情况。自事故发生之日起 28 日又有 1 人救治无效死亡，施工单位认为自事故发生之日起已超过7日，未进行补报。
问题：
1、根据隧道划分属于什么类别隧道?
2、事件 1 有哪些不妥之处?写出正确做法。
3、事件 2 有哪些不妥之处?写出正确做法。
4、(1)属于什么安全生产事故等级，说明理由。
(2)事件了有哪些不妥之处?写出正确做法。
事件 1：施工单位采用钻爆法施工，为加快施工速度，采取装药与钻孔平行作业，采用钢棍作为炮棍装药，用煤粉作为炮泥堵塞密封。
事件 2：使用内径 0.5 米钢管作为逃生通道，为加快施工速度，逃生通道距离开挖掌子面 50米。
事件三：由于施工隧道地质复杂发生塌方事故，有 12 人重伤，送往医院途中有一人抢救无效死亡，直接经济损失 670 万元，发生事故后现场施工人员立即向本单位负责人报告，单位负责人到达现场后立即拨打110报告了事故情况。自事故发生之日起 28 日又有 1 人救治无效死亡，施工单位认为自事故发生之日起已超过7日，未进行补报。
问题：
1、根据隧道划分属于什么类别隧道?
2、事件 1 有哪些不妥之处?写出正确做法。
3、事件 2 有哪些不妥之处?写出正确做法。
4、(1)属于什么安全生产事故等级，说明理由。
(2)事件了有哪些不妥之处?写出正确做法。
第 5 题
问答题
某公路工程交通安全设施包括交通标志、交通标线、护栏、突起路标、隔离栅、里程碑等。监理单位和施工单位按合同要求进场开始工作。施工过程中发生了以下事件：
事件1：施工单位提交一批突起路标进场报验申请，申报资料中包括突起路标的生产厂家、规格、出厂日期信息。监理工程师到场按施工检验频率的 5%抽检，检验合格，同意进场。
事件2：该交通安全设施施工合同工期300天，总监理工程师批准的施工进度网络图如下图所示。
交通安全设施施工进度网络图事件3：施工单位申请交通标志分项工程开工，监理工程师认为门架式交通标志施工方案不符合开工要求，未批准开工，理由是没有专项施工方案。 事件4：监理工程师审查了施工单位波形梁钢护栏分项工程质量检验评定资料。
问题：
1.针对事件1：指出监理工程师做法有哪些不妥之处?并改正。
2.针对事件2：
(1)给出交通安全设施施工进度网络图的关键线路和计划工期。
(2)分别计算F和G工作的最迟开始时间、总时差和自由时差?
3.针对事件3：监理工程师做法是否正确?说明理由。
4.针对事件4：波形梁钢护栏分项工程质量检验评定需检查哪些检验项目?实测项目有哪些?
事件1：施工单位提交一批突起路标进场报验申请，申报资料中包括突起路标的生产厂家、规格、出厂日期信息。监理工程师到场按施工检验频率的 5%抽检，检验合格，同意进场。
事件2：该交通安全设施施工合同工期300天，总监理工程师批准的施工进度网络图如下图所示。
交通安全设施施工进度网络图事件3：施工单位申请交通标志分项工程开工，监理工程师认为门架式交通标志施工方案不符合开工要求，未批准开工，理由是没有专项施工方案。 事件4：监理工程师审查了施工单位波形梁钢护栏分项工程质量检验评定资料。
问题：
1.针对事件1：指出监理工程师做法有哪些不妥之处?并改正。
2.针对事件2：
(1)给出交通安全设施施工进度网络图的关键线路和计划工期。
(2)分别计算F和G工作的最迟开始时间、总时差和自由时差?
3.针对事件3：监理工程师做法是否正确?说明理由。
4.针对事件4：波形梁钢护栏分项工程质量检验评定需检查哪些检验项目?实测项目有哪些?
第 6 题
问答题
某公路工程项目第8施工合同段，发包人与承包人于2022年5月8日签订了施工合同，约定合同价为18816万元(不含税金)，合同工期800天；合同价中的管理费以直接费为计算基数，管理费率为12%，利润为5%。在施工过程中发生如下事件：
事件1：该工程的关键线路上发生了以下工期延误事件：
(1)由于建设单位征地拆迁不到位，不能提供施工场地，工程于2022年7月27日至8月2日停工；某分项工程的图纸延误导致施工单位于2002年8月29日至9月7日停工。
(2)由于施工单位原因，原计划于2022年8月6月上午8：00到场的主要施工机械直到2022年8月26月上午8：00才到场。
(3)另一分项工程基础施工时，发现一座清代早期古墓，因考古发掘，于2022年8月3月至8月5日停工。该地已于2022年8月24日至8月28日遭遇30年一遇的暴雨。
在发生上述工期延误事件后，施工单位按合同规定的程序向建设单位提出了工期和费用索赔申请，经双方索赔申请，经双方协商一致，索赔费用按实际损失计算，工期延误导致的管理费补偿按合同工期每天平均分摊的方法计算。
事件2：施工单位2022年9月完成路基挖方20000m³，路基填方12000m³，桥梁基础混凝土800m³。
问题：
1.针对事件1：
（1）应予批准的工期延长时间为多少天？说明理由
（2）工期延误应予补偿的管理费为多少？
2.针对事件2：
（1）给出2022年9月完成工程计量的意见（待完善）
（2）工程计量时，施工单位应提交哪些资料？
（3）监理工程师进行工程计量的依据有哪些？
事件1：该工程的关键线路上发生了以下工期延误事件：
(1)由于建设单位征地拆迁不到位，不能提供施工场地，工程于2022年7月27日至8月2日停工；某分项工程的图纸延误导致施工单位于2002年8月29日至9月7日停工。
(2)由于施工单位原因，原计划于2022年8月6月上午8：00到场的主要施工机械直到2022年8月26月上午8：00才到场。
(3)另一分项工程基础施工时，发现一座清代早期古墓，因考古发掘，于2022年8月3月至8月5日停工。该地已于2022年8月24日至8月28日遭遇30年一遇的暴雨。
在发生上述工期延误事件后，施工单位按合同规定的程序向建设单位提出了工期和费用索赔申请，经双方索赔申请，经双方协商一致，索赔费用按实际损失计算，工期延误导致的管理费补偿按合同工期每天平均分摊的方法计算。
事件2：施工单位2022年9月完成路基挖方20000m³，路基填方12000m³，桥梁基础混凝土800m³。
问题：
1.针对事件1：
（1）应予批准的工期延长时间为多少天？说明理由
（2）工期延误应予补偿的管理费为多少？
2.针对事件2：
（1）给出2022年9月完成工程计量的意见（待完善）
（2）工程计量时，施工单位应提交哪些资料？
（3）监理工程师进行工程计量的依据有哪些？