2021年一级建造师考试《公路工程》模拟卷（二）
题目总数：35
总分数：160
时间：不限时
第 1 题
单选题
不属于高速公路监控系统的子系统是（ ）。
A.
视频监控子系统
B.
火灾自动报警子系统
C.
收费视频监视系统
D.
调度(指令)电话子系统
第 2 题
单选题
关于软土地基处理施工中真空预压的说法，正确的是()。
A.
采用真空一堆载联合预压时，应先抽真空再按真空预压
B.
密封膜应采用抗老化性能好、韧性好、抗穿刺能力强的不透气材料，但不得采用聚氯乙烯薄膜
C.
真空预压的抽真空设备宜采用射流真空泵
D.
真空预压法适用于处理深厚软土地基上荷载较大、变形要求较严格的高路堤段
第 3 题
单选题
高填方路段施工时应考虑尽早开工，以使高填方路基()
A.
有充分的沉降时间
B.
填料干燥
C.
提高回弹模量
D.
提高压实度
第 4 题
单选题
液体沥青的贮存温度不得高于( )℃。
A.
40
B.
50
C.
80
D.
100
第 5 题
单选题
下列关于钢筋混凝土梁桥预拱度偏差治理的措施中，错误的是()
A.
加强施工控制，及时调整预拱度误差
B.
波纹管的安装定位应准确
C.
预制梁存梁时间不宜过长
D.
控制预应力张拉的混凝土试块应采取标准养护
第 6 题
单选题
下列不属于岩溶岩层的是( )。
A.
石灰岩
B.
白云岩
C.
石膏
D.
花岗岩
第 7 题
单选题
钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线保持一致。电弧焊接头双面焊缝的长度不应小于（ ）。
A.
2d
B.
5d
C.
8d
D.
10d
第 8 题
单选题
下列关于仰拱和底板施工要求说法错误的是（ ）。
A.
仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离，宜保持3倍以上衬砌循环作业长度
B.
仰拱施工宜左右半幅分次浇筑
C.
仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的70%后施工
D.
仰拱和底板混凝土强度达到设计强度100%后方可允许车辆通行
第 9 题
单选题
下列水泥混凝土路面可使用Ⅲ级粗集料的是（ ）。
A.
极重交通荷载等级公路面层
B.
特重交通荷载等级公路面层
C.
重交通荷载等级公路面层
D.
中交通荷载等级公路面层
第 10 题
单选题
路基改建加宽施工时，在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅，其主要作用是（ ）。
A.
减少新老路基结合处的不均匀沉降
B.
减少路面厚度
C.
提高原地基承载力
D.
减少裂缝反射
第 11 题
单选题
沥青混凝土路面接缝处理不好常容易产生的缺陷是( )。
A.
接缝处下凹或凸出
B.
不均匀沉降
C.
产生横向裂缝
D.
产生龟裂
第 12 题
单选题
钢筋混凝土结构构造裂缝的施工原因不包括( )。
A.
混凝土搅拌时间过长
B.
支架下沉
C.
接头处理不当
D.
大体积混凝土采用缓凝的措施
第 13 题
单选题
沥青路面施工过程中，宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工的是()
A.
上封层
B.
下封层
C.
磨耗层
D.
透水层
第 14 题
单选题
沥青混凝土路面施工时，沥青混凝土配合比设计应采用()配合比设计法。
A.
拉伸试验
B.
针入度试验
C.
马歇尔试验
D.
软化点试验
第 15 题
单选题
根据《公路工程施工安全技术规范》的规定，下列情况下可以不编制安全生产专项施工方案的危险性较大工程的是（ ）。
A.
深度小于3m但地质条件及周边环境复杂的基坑开挖
B.
Ⅲ级围岩地段的大跨度隧道
C.
边通航边施工作业
D.
桥梁拆除工程
第 16 题
单选题
承包商履行合同的基础是（ ）。
A.
与供货商签订合同
B.
业主履行合同
C.
协调现场周边环境
D.
如期进入现场
第 17 题
单选题
关于打桩船作业的说法中，错误的是()。
A.
打桩架上的活动物件应放稳、系牢，打桩架上的工作平台应设有防护栏杆和防滑装置
B.
桩架底部两侧悬臂跳板的强度和刚度应满足作业要求
C.
穿越群桩的前缆应选择合适位置，绞缆应缓慢操作，缆绳两侧20m范围内不得有工程船舶或作业人员进入
D.
打桩船电梯笼必须设防坠落安全装置，笼内必须设置升降控制开关
第 18 题
单选题
某二级公路桥梁工程单跨最大跨度为80m，桥梁总长为800m，下列公路施工企业中没资格承包该工程的是()
A.
公路工程施工总承包一级企业
B.
公路工程施工总承包二级企业
C.
桥梁工程专业承包二级企业
D.
公路路基工程专业承包一级企业
第 19 题
单选题
下列不属于公路工程竣工验收的主要工作内容的是（ ）。
A.
听取公路工程项目执行报告、设计工作报告、施工总结报告、监理工作报告及接管养护单位项目使用情况报告
B.
对工程质量进行评分，确定工程质量等级，并综合评价建设项目
C.
检查施工自检报告、施工总结报告及施工资料
D.
形成并通过《公路工程竣工验收鉴定书》
第 20 题
单选题
某工程事故造成3人死亡，10人重伤，直接经济损失达2000万元，根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，该事故等级为()。
A.
特别重大事故
B.
较大事故
C.
重大事故
D.
一般事故
第 21 题
多选题
中央分隔带横向塑料排水管铺设的垫层可采用( )。
第 22 题
多选题
下列选项中，属于柴油发电机组安装要求的有()
A.
发电机无需做静态和运转试验
B.
发电机中性线(工作零线)应与接地干线直接连接
C.
柴油发电机馈电线路连接后，两端的相序必须与原供电系统相序一致
D.
发电机组至低压配电柜馈电线路的相间、相对地间的绝缘电阻值应大于0．5MΩ
E.
塑料绝缘电缆线路直流耐压试验为2．4kV，时间为10min，泄漏电流稳定，无击穿现象
第 23 题
多选题
下列选项中，属于公路路基爆破施工中常用的爆破方法的有()
第 24 题
多选题
在水泥路面上进行沥青面层加铺，通常可采用的方法有（ ）。
第 25 题
多选题
下列关于中小跨径空心板制作时所使用的芯模的说法中，正确的有()
A.
充气胶囊在使用前应经过检查，不得漏气
B.
从开始浇筑混凝土到胶囊放气时止，其充气压力应随工况调整
C.
浇筑混凝土时，为防止胶囊上浮和偏位，应采取有效措施加以固定，并应对称平衡地进行浇筑
D.
胶囊的放气时间应经试验确定，以混凝土强度达到能保持构件不变形为宜
E.
安装时应有专人检查钢丝头，钢丝头应弯向外侧，胶囊涂刷隔离剂
第 26 题
多选题
公路通信系统施工中，可以用作光、电缆管道敷设的润滑剂的有()
第 27 题
多选题
公路工程竣工验收应具备的条件包括()。
A.
通车试运营2年以上
B.
有总监理工程师签字的确认书
C.
竣工文件已完成“公路工程项目文件归档范围”的全部内容
D.
质量监督机构对工程质量检测鉴定合格，并形成工程质量鉴定报告
E.
交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已全部处理完毕，并经项目法人验收合格
第 28 题
多选题
桥梁下部实心墩的常见质量控制关键点包括()。
第 29 题
多选题
马歇尔试验的技术指标包括()。
第 30 题
多选题
根据国家相关规定，结合公路工程的特点，下列关于公路工程施工总承包企业资质的划分，正确的是()。
第 31 题
问答题
背景资料：
某高速公路桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长10m，宽8m，高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。
根据地质条件，施工单位采用正循环回转钻孔法施工灌注桩，在施工方案中对正循环回转钻孔施工方法描述如下：利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆输入钻孔内，从钻头的钻杆下口吸进，泥浆挟带钻渣通过钻杆中心上升，从钻杆顶部连接管道排出至沉淀池内，钻渣在此沉淀而泥浆回流入泥浆池不再使用。
施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制点有：桩位坐标；A；护筒埋深；泥浆指标控制；护筒内水头高度；孔径控制；桩顶、桩底标高的控制；清孔质量；B；导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量。
桩基混凝土浇筑前，项目技术负责人到施工现场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后浇筑混凝土。在施工中还有如下事件：
事件1：针对承台大体积混凝土施工编制的专项方案有如下说明：
(1)混凝土浇筑安排在一天中气温较高时进行。
(2)增加浇筑层厚度，加快浇筑速度。
(3)用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合料、掺加外加剂等方法，减少水泥用量。
事件2：项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，由于工期紧，随即投入使用。
问题：
1．施工单位关于正循环回转钻孔施工方法的描述是否正确?如不正确，请改正。
2．写出钻孔灌注桩质量控制点A和B的内容。
3．指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。
4．指出事件1中专项方案说明中的错误之处，并改正。
5．事件2中施工单位在张拉设备的使用上是否正确?说明理由。
某高速公路桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长10m，宽8m，高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。
根据地质条件，施工单位采用正循环回转钻孔法施工灌注桩，在施工方案中对正循环回转钻孔施工方法描述如下：利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆输入钻孔内，从钻头的钻杆下口吸进，泥浆挟带钻渣通过钻杆中心上升，从钻杆顶部连接管道排出至沉淀池内，钻渣在此沉淀而泥浆回流入泥浆池不再使用。
施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制点有：桩位坐标；A；护筒埋深；泥浆指标控制；护筒内水头高度；孔径控制；桩顶、桩底标高的控制；清孔质量；B；导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量。
桩基混凝土浇筑前，项目技术负责人到施工现场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后浇筑混凝土。在施工中还有如下事件：
事件1：针对承台大体积混凝土施工编制的专项方案有如下说明：
(1)混凝土浇筑安排在一天中气温较高时进行。
(2)增加浇筑层厚度，加快浇筑速度。
(3)用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合料、掺加外加剂等方法，减少水泥用量。
事件2：项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，由于工期紧，随即投入使用。
问题：
1．施工单位关于正循环回转钻孔施工方法的描述是否正确?如不正确，请改正。
2．写出钻孔灌注桩质量控制点A和B的内容。
3．指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。
4．指出事件1中专项方案说明中的错误之处，并改正。
5．事件2中施工单位在张拉设备的使用上是否正确?说明理由。
第 32 题
问答题
背景
某施工单位承接了某一级公路工程施工合同段。包含E3标段（K15+000～K16+000）填土高度23m和E2标段（K16+920～K18+500）填土高度1m的加宽路基工程和一座隧道（K16+000～K16+920)。
事件一：施工单位根据现场地质勘查资料发现E3标段加宽处地基为软土地基，施工单位为了确保路基的稳定、减少路基施工后沉降，施工前对E3标段拓宽部分的地基采取水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）处理措施，如图所示。水泥粉煤灰碎石桩施工工艺流程为：整平地面→(A)→沉管成孔→加料振密→(B)→移动钻机。
事件二：施工单位对CFG桩施工做了如下规定：
(1)混合料应严格按照成桩试验确定的配合比拌制，搅拌均匀，搅拌时间不得少于1min。
(2)沉管至设计高程后应尽快投料，首次投料量应使管内混合料面与投料口平齐。拔管过程中发现料量不足时应及时补充投料。桩顶超灌高度不宜小于0.5m。
(3)沉管宜在设计高程留振10s左右，然后边振动、边拔管。拔管速度宜为1.2〜1.5m/min,如遇淤泥层，拔管速度宜适当放慢。拔管过程中不得反插。
(4)成桩过程中，每个台班应做不少于一组（3个）试块（边长150mm×150mm×550mm的梁形试件），检验其标准养护28d抗折强度。
(5) 当设计桩距较小时，宜按依次打桩的顺序施工。施打新桩与已打桩间隔的时间不应少于7d。
事件三：施工前按照设计要求拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。新旧路基衔接的技术处理措施如下：
（1）清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物。
（2）修建试验路，由从硬路肩开始下挖台阶，改为从土路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少新旧路基结合处的不均匀沉降。
事件四：E2和E3标段施工该合同段附近地表土主要有膨胀土、盐渍土、黏性土、粉性土、砂土等。为了考虑经济问题和施工质量，就近选取了黏性土和砂土作为填料，并通过取土试验确定填料最小强度。然后安排施工队伍先E2标段后E3标段施工的先后顺序完成路基工程的填筑。
事件五：根据土方填筑施工特点，施工单位配置了推土机、铲运机、装载机、平地机、挖掘机、压路机、自卸汽车、空气压缩机、凿岩机等机械。
【问题】
1．指出背景事件一中施工工艺流程中A、B工序名称。
2．改正事件二中CFG桩施工说错误之处。
3．事件三中关于新旧路基衔接的技术处理措施是否有错？如有，请改正。
4．事件四中，指出E3标段路基加宽优先选择哪种填料，取土试验还应确定填料什么指标？
5．该工程E3标段加宽路基容易出现什么病害？
6．改正事件五中不适用于该项的机械。
某施工单位承接了某一级公路工程施工合同段。包含E3标段（K15+000～K16+000）填土高度23m和E2标段（K16+920～K18+500）填土高度1m的加宽路基工程和一座隧道（K16+000～K16+920)。
事件一：施工单位根据现场地质勘查资料发现E3标段加宽处地基为软土地基，施工单位为了确保路基的稳定、减少路基施工后沉降，施工前对E3标段拓宽部分的地基采取水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）处理措施，如图所示。水泥粉煤灰碎石桩施工工艺流程为：整平地面→(A)→沉管成孔→加料振密→(B)→移动钻机。
事件二：施工单位对CFG桩施工做了如下规定：
(1)混合料应严格按照成桩试验确定的配合比拌制，搅拌均匀，搅拌时间不得少于1min。
(2)沉管至设计高程后应尽快投料，首次投料量应使管内混合料面与投料口平齐。拔管过程中发现料量不足时应及时补充投料。桩顶超灌高度不宜小于0.5m。
(3)沉管宜在设计高程留振10s左右，然后边振动、边拔管。拔管速度宜为1.2〜1.5m/min,如遇淤泥层，拔管速度宜适当放慢。拔管过程中不得反插。
(4)成桩过程中，每个台班应做不少于一组（3个）试块（边长150mm×150mm×550mm的梁形试件），检验其标准养护28d抗折强度。
(5) 当设计桩距较小时，宜按依次打桩的顺序施工。施打新桩与已打桩间隔的时间不应少于7d。
事件三：施工前按照设计要求拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。新旧路基衔接的技术处理措施如下：
（1）清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物。
（2）修建试验路，由从硬路肩开始下挖台阶，改为从土路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少新旧路基结合处的不均匀沉降。
事件四：E2和E3标段施工该合同段附近地表土主要有膨胀土、盐渍土、黏性土、粉性土、砂土等。为了考虑经济问题和施工质量，就近选取了黏性土和砂土作为填料，并通过取土试验确定填料最小强度。然后安排施工队伍先E2标段后E3标段施工的先后顺序完成路基工程的填筑。
事件五：根据土方填筑施工特点，施工单位配置了推土机、铲运机、装载机、平地机、挖掘机、压路机、自卸汽车、空气压缩机、凿岩机等机械。
【问题】
1．指出背景事件一中施工工艺流程中A、B工序名称。
2．改正事件二中CFG桩施工说错误之处。
3．事件三中关于新旧路基衔接的技术处理措施是否有错？如有，请改正。
4．事件四中，指出E3标段路基加宽优先选择哪种填料，取土试验还应确定填料什么指标？
5．该工程E3标段加宽路基容易出现什么病害？
6．改正事件五中不适用于该项的机械。
第 33 题
问答题
背景资料
某主桥为155m+155m独塔双索面PC双主梁式斜拉桥，塔梁固结刚构体系，引桥K4+933.228~K5+053.228为4×30m现浇箱梁。桥梁主塔下部结构为ϕ1.5m钻孔灌注桩，4m厚钢筋混凝土承台，如下图。承包单位将桩基础工程分包给具有相应资质分包单位乙公司，乙公司在项目上设立了项目管理机构并配置了项目负责人和技术、财务、计量、质量、安全等本单位的主要管理人员和主要施工设备。
事件一：桩基础在施工过程中发生如下事件
（1）灌注水下混凝土用钢导管灌注，导管使用前用压气试压的方法进行检验。
（2）考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。为避免砼离析，砼坍落度控制在10～15cm。
（3）首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为1.5m。
（4）为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部0.5m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。
（5）当灌注混凝土进行到23m时，发现导管堵管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管。
（6）当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；之后继续灌注混凝土直到完成。养护后经检测发现断桩。
事件二：承台位置位于水中，施工单位搭设临时施工平台，采用钢板桩围堰施工。
（1）施工工艺流程：吊运就位→插打钢板桩→设置内支撑→水下吸泥→（ A ）→抽水→凿桩头、绑扎承台钢筋骨架→灌注承台混凝土→拆内支撑→钢板桩拔出。
（2）灌注封底混凝土前，应采用高压水枪对河床面进行清理，整平，同时潜水员应采用高压水枪将桩身和箱壁上附着的泥浆冲洗干净, 以保证封底混凝土与桩身、箱壁的良好结合，达到止水效果。
事件三：主桥采用悬臂拼装施工法
（1）根据设计要求，0#块采用扇形托架浇筑，施工浇筑前通过预压消除托架的非弹性变形，且托架满足了强度、刚度要求。
（2）1号块是紧邻0号块两侧的第一箱梁节段，采用湿接缝连接。在吊拼前，对起吊设备进行全面安全技术检查，并采用1.25倍设计荷载的静荷做起吊试验，经检查及起吊试验符合要求后正式进行节段的起吊拼装，并加强施工过程中的变形、应力、温度等监控测试。湿接缝拼装梁段施工程序为：吊机就位→提升、起吊1号梁段→安设薄钢板管→（B）→丈量湿接缝的宽度→调整薄钢板管→（C）→检査中线→固定1号梁段→安装湿接缝的模板→浇筑湿接缝混凝土→湿接缝养护、拆模→张拉预应力筋→下一梁段拼装。
事件四：在施工前，施工单位编制了施工技术方案和安全专项施工方案。
（1）施工技术方案内容包括：编制依据；工程概况；工艺流程及操作要点、关键技术参数与技术措施；安全、环保、质量保证、文物保护及文明施工措施；进度计划、资源使用计划及重要资源的供应可行性等。
（2）安全专项方案组织专家进行论证，参加专家会议的单位及人员包括：专家组成员；建设单位项目负责人或技术负责人；监理单位项目总监理工程师及相关人员；施工单位分管安全的负责人、技术负责人；勘察、设计单位项目技术负责人及相关人员。
事件五：在分包工程实施中，由于承包人的原因，导致桩基础设备出现窝工，窝工损失3万元，分包单位向承包单位提出了索赔申请，承包单位将索赔报告上报监理单位，监理单位审批后，要求承包单位按照索赔要求支付分包单位相关索赔费用。
【问题】
1．判断事件一中各条措施是否正确？如不正确，请改正。(逐条回答)
2．指出事件二和事件三中A、B、C工序的名称。
3．指出事件三中起吊设备试吊试验错误之处并改正。
4．完善事件四中施工技术施工方案内容。
5．补充事件四中参加专家论证会议中施工单位参加的人员。
6．事件五中关于分包索赔在管理上是否有错？说明理由。
某主桥为155m+155m独塔双索面PC双主梁式斜拉桥，塔梁固结刚构体系，引桥K4+933.228~K5+053.228为4×30m现浇箱梁。桥梁主塔下部结构为ϕ1.5m钻孔灌注桩，4m厚钢筋混凝土承台，如下图。承包单位将桩基础工程分包给具有相应资质分包单位乙公司，乙公司在项目上设立了项目管理机构并配置了项目负责人和技术、财务、计量、质量、安全等本单位的主要管理人员和主要施工设备。
事件一：桩基础在施工过程中发生如下事件
（1）灌注水下混凝土用钢导管灌注，导管使用前用压气试压的方法进行检验。
（2）考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。为避免砼离析，砼坍落度控制在10～15cm。
（3）首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为1.5m。
（4）为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部0.5m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。
（5）当灌注混凝土进行到23m时，发现导管堵管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管。
（6）当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；之后继续灌注混凝土直到完成。养护后经检测发现断桩。
事件二：承台位置位于水中，施工单位搭设临时施工平台，采用钢板桩围堰施工。
（1）施工工艺流程：吊运就位→插打钢板桩→设置内支撑→水下吸泥→（ A ）→抽水→凿桩头、绑扎承台钢筋骨架→灌注承台混凝土→拆内支撑→钢板桩拔出。
（2）灌注封底混凝土前，应采用高压水枪对河床面进行清理，整平，同时潜水员应采用高压水枪将桩身和箱壁上附着的泥浆冲洗干净, 以保证封底混凝土与桩身、箱壁的良好结合，达到止水效果。
事件三：主桥采用悬臂拼装施工法
（1）根据设计要求，0#块采用扇形托架浇筑，施工浇筑前通过预压消除托架的非弹性变形，且托架满足了强度、刚度要求。
（2）1号块是紧邻0号块两侧的第一箱梁节段，采用湿接缝连接。在吊拼前，对起吊设备进行全面安全技术检查，并采用1.25倍设计荷载的静荷做起吊试验，经检查及起吊试验符合要求后正式进行节段的起吊拼装，并加强施工过程中的变形、应力、温度等监控测试。湿接缝拼装梁段施工程序为：吊机就位→提升、起吊1号梁段→安设薄钢板管→（B）→丈量湿接缝的宽度→调整薄钢板管→（C）→检査中线→固定1号梁段→安装湿接缝的模板→浇筑湿接缝混凝土→湿接缝养护、拆模→张拉预应力筋→下一梁段拼装。
事件四：在施工前，施工单位编制了施工技术方案和安全专项施工方案。
（1）施工技术方案内容包括：编制依据；工程概况；工艺流程及操作要点、关键技术参数与技术措施；安全、环保、质量保证、文物保护及文明施工措施；进度计划、资源使用计划及重要资源的供应可行性等。
（2）安全专项方案组织专家进行论证，参加专家会议的单位及人员包括：专家组成员；建设单位项目负责人或技术负责人；监理单位项目总监理工程师及相关人员；施工单位分管安全的负责人、技术负责人；勘察、设计单位项目技术负责人及相关人员。
事件五：在分包工程实施中，由于承包人的原因，导致桩基础设备出现窝工，窝工损失3万元，分包单位向承包单位提出了索赔申请，承包单位将索赔报告上报监理单位，监理单位审批后，要求承包单位按照索赔要求支付分包单位相关索赔费用。
【问题】
1．判断事件一中各条措施是否正确？如不正确，请改正。(逐条回答)
2．指出事件二和事件三中A、B、C工序的名称。
3．指出事件三中起吊设备试吊试验错误之处并改正。
4．完善事件四中施工技术施工方案内容。
5．补充事件四中参加专家论证会议中施工单位参加的人员。
6．事件五中关于分包索赔在管理上是否有错？说明理由。
第 34 题
问答题
背景资料
某施工单位承建一山岭重丘区长1050m双车道隧道，隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑段受落石和塌方危害，设置了12m长的拱式明洞，但进口段路堑式明拱脚地层松软，不能采用先拱后墙法施工，隧道施工总存在重大安全隐患。施工中发生如下事件：
事件一：中标单位的投标文件中工程量清单摘录如下：
事件二：该施工单位中标后进入施工阶段，为保证施工安全，在隧道掘进过程中采用了地质雷达进行地质超前预报，并成功预测隧道中部存在一个较大的溶洞。施工单位作为施工总承包方，将隧道开挖分包给专业劳务公司，为规避安全风险，要求该劳务公司购买“工程一切险”。
事件三：出口浅埋段为流沙地段，项目部采取以下措施进行治理：
（1）加强调查，制定方案；
（2）采用防、截、排的治理方法。具体如下： 防：建立A措施及仰坡地表局部防渗处理；截：在正洞之外水源一侧，采用B措施将储藏丰富裂隙水排走，对地下水起拦截作用；排：在正洞水源下游一侧开挖一条洞底低于正洞仰拱的措施C或采用D措施降排正洞的地下水。
【问题】
1．简述安全生产事故中隐患治理工作应坚持的原则有哪些？
2．计算工程量清单中A值（安全及文明施工措施费费率为该工程直接工程费的1.5%）。
3．计量时，“地质超前预报”应计入工程量清单哪个“清单编号”细目中？
4．背景中总承包方要求劳务公司购买“工程一切险”的做法是否正确？说明理由。
5．指出事件三中A、B、C、D各是什么措施？
某施工单位承建一山岭重丘区长1050m双车道隧道，隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑段受落石和塌方危害，设置了12m长的拱式明洞，但进口段路堑式明拱脚地层松软，不能采用先拱后墙法施工，隧道施工总存在重大安全隐患。施工中发生如下事件：
事件一：中标单位的投标文件中工程量清单摘录如下：
事件二：该施工单位中标后进入施工阶段，为保证施工安全，在隧道掘进过程中采用了地质雷达进行地质超前预报，并成功预测隧道中部存在一个较大的溶洞。施工单位作为施工总承包方，将隧道开挖分包给专业劳务公司，为规避安全风险，要求该劳务公司购买“工程一切险”。
事件三：出口浅埋段为流沙地段，项目部采取以下措施进行治理：
（1）加强调查，制定方案；
（2）采用防、截、排的治理方法。具体如下： 防：建立A措施及仰坡地表局部防渗处理；截：在正洞之外水源一侧，采用B措施将储藏丰富裂隙水排走，对地下水起拦截作用；排：在正洞水源下游一侧开挖一条洞底低于正洞仰拱的措施C或采用D措施降排正洞的地下水。
【问题】
1．简述安全生产事故中隐患治理工作应坚持的原则有哪些？
2．计算工程量清单中A值（安全及文明施工措施费费率为该工程直接工程费的1.5%）。
3．计量时，“地质超前预报”应计入工程量清单哪个“清单编号”细目中？
4．背景中总承包方要求劳务公司购买“工程一切险”的做法是否正确？说明理由。
5．指出事件三中A、B、C、D各是什么措施？
第 35 题
问答题
背景资料
某一级公路K合同段(K22+300～K44+000)，主要为土石方路基、粉煤灰路基、支挡工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，60%挖方为石方，填方路段填料一部分由挖方路段调运，一部分路基填料由附近工厂生产的工业废渣（粉煤 灰）作为填料，施工过程部分事件摘要如下：
事件一：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大，施工单位向监理工程师以书面形式提出工程设计变更的建议，增加费用23.4万元，结合实际情况，设计单位签发了“设计变更通知单”，项目法人对设计变更进行了审查，同意实施。
事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用推土机铺填，最大层厚40cm，填至接近路堤时改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。
事件三：粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和包边土以及隔离层等组成，如图。填筑方法采用水平分层填筑法施工并严格控制了施工质量。
事件四：针对K41+200～K41+320的沿河路基，设计为浆砌块石路肩挡土墙(见下图)，挡土墙最大高度为11.2m。
图 K41+260横断面
【问题】
1．事件一中的“设计变更”，是否符合公路工程设计变更管理的相关规定？说明理由。
2．指出事件二中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。
3．指出事件三中粉煤灰路堤中B、C的名称？
4．指出墙身中的构造物A的名称和墙后砂砾石的作用。
某一级公路K合同段(K22+300～K44+000)，主要为土石方路基、粉煤灰路基、支挡工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，60%挖方为石方，填方路段填料一部分由挖方路段调运，一部分路基填料由附近工厂生产的工业废渣（粉煤 灰）作为填料，施工过程部分事件摘要如下：
事件一：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大，施工单位向监理工程师以书面形式提出工程设计变更的建议，增加费用23.4万元，结合实际情况，设计单位签发了“设计变更通知单”，项目法人对设计变更进行了审查，同意实施。
事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用推土机铺填，最大层厚40cm，填至接近路堤时改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。
事件三：粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和包边土以及隔离层等组成，如图。填筑方法采用水平分层填筑法施工并严格控制了施工质量。
事件四：针对K41+200～K41+320的沿河路基，设计为浆砌块石路肩挡土墙(见下图)，挡土墙最大高度为11.2m。
图 K41+260横断面
【问题】
1．事件一中的“设计变更”，是否符合公路工程设计变更管理的相关规定？说明理由。
2．指出事件二中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。
3．指出事件三中粉煤灰路堤中B、C的名称？
4．指出墙身中的构造物A的名称和墙后砂砾石的作用。