8 公路工程施工技术-水泥混凝土路面施工技术
极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土用的细集料质量应不低于()级。
（四）背景资料
某一级公路，路面面层采用C30水泥混凝土。该项目施工单位面层施工过程如下：
第一步，该施工单位按要求进行水泥混凝土配合比设计，采用实验室确定的“实验室配合比”直接配料；
第二步，施工单位按要求架设模板；
第三步，确定好最佳拌和时间，配备一座间歇式搅拌楼拌和；
第四步，对搅拌混凝土进行现场取样，做水泥混凝土抗压强度试验；
第五步，采用自卸车将新拌混凝土在规定的时间内合格地运到摊铺现场；
第六步，采用小型机具铺筑法进行摊铺和振捣施工；
第七步，整平饰面：振动、提浆、整平后用圆盘式抹面机往返2～3遍进行压实整平饰面；
第八步，按要求进行各类接缝的设置与施工；
第九步，按要求进行混凝土的养生；
第十步，养生期满后，采用软拉毛机械进行抗滑沟槽施工；
第十一步，清除混凝土板缝中夹杂的砂石、泥浆、尘土及其他污染物后进行灌缝施工及灌缝养生。
1. 施工单位进行配料所采用的配合比正确吗?说明理由。水泥混凝土配合比设计分哪几个阶段完成?
案例4 背景资料
某施工单位承建公路工程，全长2km，工程项目主要包括：（1）其中K0+010-K1+000穿过部分农田和水塘，需要借土回填和抛石挤淤。工程采用工程量清单计价，合同约定分部分项工程量增加（减少）幅度在15%以内执行原有综合单价。工程量增幅大于15%时，超过部分按原综合单价的0.9倍计算：工程量减幅大于15%时，减少后剩余部分按原综合单价的1.1倍计算。
工程竣工结算时，借土回填和抛石挤淤工程量变化情况如表4-1所示。
表4-1 工程量变化情况表
（2）混凝土路面工程，原计划采用滑模施工 ，滑模机施工原理图如图4-1所示；由于施工过程中，滑模机出现故障，故部分路段采用固定模板分幅施工，其纵向缝采用平缝+拉杆的形式。
（3）K1+400处，设置长度为200m的公路桥梁，桥梁桩基共设计12根，为钻孔灌注桩，项目部采用正循环回转钻，采用水下灌注混凝土。施工现场布置如图4-2所示；
1. 分别计算借土回填和抛石挤淤的费用。
【背景资料】某施工单位承接了一段二级公路水泥混泥土路面工程施工，路面结构示意图见图1。
施工单位进场后设立了水泥混泥土搅拌站和工地试验室，搅拌站的配电系统实行分级配电;设置总配电箱(代码A)，以下依次设置分配电箱(代号B)和开关箱(代码C)，开关箱以下是用电设备(代号D)。动力配电箱与照明配电箱分别设置。配电箱与开关箱装设在通风，干燥及常温场所，每台用电设备实行“一机一闸”制。施工单位对配电箱与开关箱设置提出一系列安全技术要求，部分摘录如下：要点一：配电箱的导线进线口和出线口应设在箱体的上顶面。要点二：移动式开关箱的进口线，出口线必须采用绝缘铝导线要点三：总配电箱应装设总隔离开关，分路隔离开关，总熔断器，分熔断器，电压表，总电流表。基层采用路拌法施工，施工工艺流程见图2。
为顺利完成基层的施工，施工单位配备了稳定土拌和机，装卸机，运输车，多铧犁。施工单位对路面面层分左右两幅铺筑，先铺筑左幅，后铺筑右幅，在公路中心处XXXXX(看不清楚字样)，接缝的1/2板厚处安装光圆钢筋，钢筋的全长范围涂防粘涂层。
1. 写出图1中接缝K的名称，并改正接缝钢筋施工中的错误做法。